“平易近人”的小鹏汽车，终于在今年带来了它的旗舰扛鼎之作—— 小鹏GX(参数|询价)。近日，有网友拍到了无伪装的实车路试并上传互联网，引起了无数消费者的关注。

因为从视频画面来看，动态下的小鹏GX所具备的气场，比静态更突出。特别是行驶过程中的车身姿态，让人不由自主地联想到了揽胜这一行政级SUV。

关于小鹏GX，相信大家看得最多的就是已经公布多日的申报图，单从图片来看确实没有网上视频的效果好。特别是漆面的光影效果，层次感丰富，看着很有质感。

简单回顾一下新车的设计，从前机舱盖的位置能看出，小鹏GX是蚌式机盖的设计，既能降低风阻系数，也能增加体量感，看起来也更厚重。并且，整个车头还有一种略微上扬的姿态，这一点在侧面视觉体现得淋漓尽致，这也是不少网友称其为“大湾区揽胜”的原因之一。

尺寸方面，根据申报信息来看，小鹏GX的长宽高分别为5265mm、1999mm、1800mm，轴距为3115mm。轮胎采用了混合胎宽，前轮规格 265/40 R22，后轮规格 285/40 R22。而从曝光的视频来看，实车用的是22英寸大轮毂和285宽胎，以及和劳斯莱斯相似的悬浮LOGO+抛光设计。

外观的豪华气场之下，小鹏GX的核心竞争力始终聚焦于智能化与科技实力，这也是其区别于同级竞品的鲜明标签。作为基于SEPA 3.0物理AI架构打造的旗舰车型，小鹏GX将智能与底盘深度融合，实现了“硬件预埋到位、软件持续进化”的全周期智能体验，打破了大型SUV“智能与操控不可兼得”的固有认知。

智驾层面，小鹏GX展现出同级领先的硬实力与实测表现。新车搭载4颗自研图灵芯片，总算力高达3000TOPS，为接近L4级的自动驾驶体验提供了核心算力支撑。从广州开放道路实测来看，这套系统能同时处理20路以上传感器数据，应对“鬼探头”、施工占道等突发场景的成功率达98.7%，较行业平均水平高出12个百分点，决策响应时间仅0.1秒，比人类正常反应速度快数倍。

硬件配置上，小鹏GX配备激光雷达+多摄像头感知组合，配合最新的第二代VLA辅助驾驶系统，支持高速、城区、泊车全场景智驾，在复杂环岛、无保护左转等场景中表现从容，还能通过V2X车路协同接收信号灯信息，实现“绿波通行”，大幅降低驾驶疲劳。

智能座舱同样是小鹏GX的科技亮点。新车搭载双高通8295P芯片，算力达60TOPS，搭配XOS 5.0系统，实现毫秒级交互，切换应用、多屏联动无任何卡顿。全场景语音助手“小P”支持四音区识别、高频指令免唤醒，模糊语义识别能力突出，“我有点冷”“调亮氛围灯”等生活化表达均可精准响应，可实现“解放双手”。

值得一提的是，小鹏GX的智能化体验贯穿全场景，其搭载的第二代VLA视觉语言模型，让车辆能“看懂路况、听懂指令”，拟人化交互体验更出色。同时，线控转向与8°后轮转向的搭配，在强大智能系统的协同控制下，让这台5.2米长的大车拥有5.8米的转弯半径，媲美中型轿车，彻底解决了大型SUV城市通勤、泊车不便的痛点。

客观而言，小鹏GX的智能化布局并非单纯堆砌参数，而是以用户实际需求为核心，将算力、硬件与场景深度结合。无论是日常通勤的智驾辅助，还是长途出行的便捷交互，亦或是城市泊车的灵活操控，其智能化配置都能精准覆盖。

相较于同级竞品，小鹏GX以3000TOPS算力、双8295P芯片、全场景智驾等优势，构建起属于自己的科技壁垒，也让“旗舰SUV=豪华+智能”的认知更加深入人心。而据出行局所了解，新车将在今年第二季度正式上市，大家可以来猜一下，GX的定价会是多少？