日前，笔者在工信部查询到了比亚迪秦MAX DM-i的申报信息，新车在外形方面基本上沿用了此前申报的 秦MAX(参数|询价) EV的设计语言，也是秦家族史上尺寸最大的车型，有望于今年上半年首发亮相。

外形方面，新车的前脸采用的是封闭式格栅设计，风格比较简洁，大灯组采用了熏黑处理，被贯穿式镀铬条相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度；前舱盖上设计有多条隆起的筋线，有着比较强的肌肉感。

下包围部分则是三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部则是尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感，整个车头也属于比较干练的类型。

侧面造型方面，车顶依然采用了溜背式造型，有着浓浓的轿跑风格，车身比例和秦L EV基本上保持一致；门把手采用了内凹式设计，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用了五辐式熏黑造型，质感营造的比较到位，侧裙部分还配备有类似宽体套件的黑色饰板，带来了一定的运动气息。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部结构类似汉EV的中国结，点亮后应该会很有辨识度，同时也有效拉伸了车尾横向视觉宽度；梯形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，两侧集成有扁平的雾灯。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4866/1880/1495mm，轴距为2820mm，和此前申报的纯电动版本尺寸保持一致，定位应该是中型轿车，轮胎方面有225/55 R17以及225/50 R18两种规格可选。

配置方面，选装信息显示新车可以选装激光雷达、隐私玻璃、不同造型的轮毂以及全景天幕等等。

动力方面，新车搭载了第五代DM系统，由1.5L发动机和电动机组成，发动机最大功率74kW，电动机最大功率175kW，搭配的是磷酸铁锂电池组，而且很有可能是第二代刀片电池，能够实现闪充。