30到50万这个价位，想买台舒服的六座SUV，现在大家脑子里冒出来的，是不是基本都是“理”字头或者“问”字头？确实，这块市场几乎成了新势力的“主场”，合资品牌之前要么是“触电”不深，要么是产品差点意思，一直没拿出个能真正让消费者眼前一亮的东西。但今年，情况可能要变一变了。

上汽大众ID. ERA 9X，车长超过5米2，1.5T增程，纯电续航能跑400多公里，最狠的是，像双腔空悬、后轮转向、后排大彩电这些“顶流”配置，它一股脑全给你配上了。这台车将于3月30日开启预售，并将4月份上市。目前，ID. ERA 9X实车已经到店，咱们就先睹为快。

从实车图上看，ID. ERA 9X走的是大气、科技的豪华路线。前脸是新能源车流行的封闭式设计，一条发光的灯带连着中间可点亮的大众标，晚上看辨识度肯定高。分体式大灯造型很锐利，整个区域呈C字型结构，加上前包围的熏黑格栅，运动感和高级感都兼顾了。仔细看车顶，能发现激光雷达的“小凸起”，它用的是Momenta R7强化学习世界模型，这意味着高速和城市里的领航辅助驾驶功能都会安排上，对这么大一台家庭用车来说，是个很实在的加分项。

车身侧面线条很饱满，有很强的体量感，长宽高达到5207/1997/1810mm，轴距3070mm，妥妥的大型SUV，和目前市面上的几个热门对手完全是一个量级对得起9系的名号。悬浮式车顶、隐藏式门把手、电吸门、21英寸的大轮毂，这些元素一组合，豪华感一下就出来了。

车尾也是贯穿式尾灯配发光Logo，前后呼应，下包围的设计和车顶扰流板的造型，让这个大块头看起来一点不笨重。

拉开车门，内饰给人的感觉是，大众这次真的“开窍了”。最吸睛的当然是前排那块双15.6英寸的一体式大联屏，再加上后排车顶那块21.4英寸的“大彩电”，科技感这块直接拉满，完全不输新势力。HUD抬头显示、电子怀挡、双手机无线快充这些都是基础操作。

二排的零重力座椅、带冷暖功能的智能冰箱，这些“享乐型”配置都给配齐了。我个人特别喜欢一个叫“Smart Surface魔术屏”的小设计，它平时就隐藏在中控台的木纹饰板里，需要的时候会升起来，既能控制空调等功能，又保证了视觉上的简洁和高级感，这个小巧思很赞。

ID. ERA 9X用的是一台1.5T的EA211发动机作为增程器，不直接驱动车轮，只负责发电。驱动方面有后驱和四驱可选，四驱版的综合功率达到了380千瓦，也就是517马力，推动这台大车绝对够劲。它提供了51.1kWh和65.2kWh两种电池，官方说CLTC纯电续航最高能超过400公里。这意味着，平时在城市里上下班、接送孩子，完全可以当纯电车开，用车成本很低；周末或者节假日要跑长途回老家、自驾游，加油就能走，完全没有里程焦虑。

前双叉臂、后五连杆的悬挂结构是高级货的底子，更关键的是它用上了双腔空气悬架+自适应阻尼调节（DCC），还配上了后轮转向。

当然，最后一切都得回到价格上。这台车的实力，大概率会对应一个35-45万区间的定价。对于正在考虑这个级别六座SUV的家庭用户来说，那么这台即将登场的大众ID. ERA 9X可以等上半个月对比看看。不过参数比较具体，体验不好评价，还是要去线下实地摸一摸看一看才行。