昨夜，丰田炒了半年之久的全新小型SUV奕泽上市，从此一汽丰田又多了一款全新车型，关于奕泽的美誉铺天盖地而来，但我并不认为这是一款能在市场中站稳脚跟的产品，无论其宣传有多么的“个性”“高配置”，当脱离了国内用车环境以及消费群体后，闯入了另一个消费市场的时候，等待他的只有是两个字“凉凉”。

奕泽主打的是运动、时尚以及高配置，当然在全新的奕泽上我们看到了他的实力，全新的设计以及灵动的造型，的确可以带给消费者足够的用车感受，但很可惜奕泽有着一个太自以为是的定价，低配车型售价高达14.98万，高配车型售价为17.58万，作为一台小型SUV，奕泽的售价已经闯入了紧凑型SUV的市场。

这就代表着，奕泽跨级别的向上竞争，如果不能抓住准用户的购车想法，那这台车将会是细分市场开辟之后的第一款失败的车型。

先来说说奕泽的优势，低配即高配，入门级车型配置也能非常的动人，即便是入门级的奕泽，起售价也达到了14.98万元，这对于同为小型SUV的其他几个竞争对手，奕泽的配置相当感人，前后侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊一应俱全，同时ESP、主动刹车、车道偏离等配置也进行了标配，如此配置在丰田体系中相当出色，当然丰田并不是第一这么做，此前在锐志上，也有这种尽善尽美的良心配置。

但需要注意的是，因为入门即高配的设定，其实同级别竞争对手譬如XRV的高配，也能有奕泽的丰富配置，而且售价相差不大，但把奕泽的售价拉到了较高的售价区间中，直接排斥掉了哪些对入门级车型有需求的消费者。无形中抬高自己身价的做法，直接把自己未来的销量逼到了万台以下，所以笔者大胆预估，奕泽上市之后销量不会太好。

原因很简单，太贵了。

当然不仅仅是太贵了，奕泽主打的运动以及个性定位，再次把那些对空间有需求的消费者挡在门外，首先需要知道的是国内消费者以工薪阶层为主要购买力，而且这部分消费者占到买车大军的90%以上。

换句话说，如果一台SUV不以大空间作为卖点，却以工薪阶层不甚关心的个性作为宣传点，那么很抱歉的是，市场会以强悍的态度进行回击，下边我们感受下奕泽与同售价的合资小型SUV的空间差距。

上图为奕泽，下图为某日系小型SUV，空间方面的差距不言而喻，而我相信能选择日系小型SUV的消费者最看重的就是其稳定性以及可靠性，奕泽在这方面的表现非常出色，而加分项空间方面的表现同样也是消费者最关心的项目，很可惜的是奕泽最大的短板就在于此。

没有了了消费者关心的空间，奕泽注定是小众车型。

接下来我们感受下奕泽触碰到了哪些车的市场，同家族的RAV4中原市场现金优惠幅度高达2万元左右，也就是说低配RAV4售价在15万左右，奇骏会稍高，在16万左右，欧蓝德因为一定的降价幅度直接与小型SUV奕泽售价平起平坐。

那么一个很现实的东西摆在一汽丰田面前，“请给消费者一个放弃买空间更大、尺寸更大、产品更悠久的紧凑型SUV”的理由，如果奕泽单以高配置、个性时尚作为卖点的话，很可惜的回击你，市场玩弄“个性”的失败品实在太多，自家的锐志不就是死在了个性上。空间的短板让消费者避之不及。

入门级的奕泽售价15万，那么选择一台奕泽落地要花费17万元的高售价，如果换个角度思考，选择同尺寸的逍客、智跑，同售价的CX-4都是比奕泽更好的选择，一个售价更低，一个运动感更强空间更出色。

那么奕泽是来玩弄大家感情的吗？

一汽丰田给市场开了警钟，奕泽的高售价高配置之路不是吸引消费者的关键所在，其实市场中需要的是更加亲民、空间更大的产品，你所宣传的高配置、个性运动化等元素，对于更多的工薪阶层来说，他们并不能get到诚意。