近日，小鹏P7 Max版车型正式上市，从名称上也可以看出，该车相比于此前的Ultra版本，降低了一定的配置，价格门槛进一步拉低，给予了消费者更加丰富的选择，也一定程度上向市场妥协，同时还推出了全新的车漆，内饰和轮毂配色，细节产品力也有所增强。

具体来看，外观方面就不做过多的赘述，该车一经推出就以极致个性、前卫时尚的设计，引发了热议，虽然可能一些偏向传统的消费者不太容易接受，但不得不承认，是去年国内市场新车设计的佼佼者，本次主要是新增了三款车漆配色，标准的红黑白三色，说实话有些不太理解当初为什么该车上市之时，这三款中国市场受众较广的传统配色，没有一款是标配，如果是留后手，那似乎是反而害了自己，总之，新配色的时髦值和接受度响应度更高，会促进一定的销量。

同时内饰增加了引力红，熔岩灰配色，加上此前的4款，一共达到了6款，这样的丰富程度，在目前国内市场同级别车型中是领先的表现，只是不知道是否会一直都有提供。随后增加了一款20英寸6幅轮毂，同样是Y字形的样式，像是老款的20英寸反向处理，有着出色的辨识度。在此基础上， 小鹏P7(参数|询价)还推出了运动加模式，通过对于细节控制的调整，提供了更加出色的操控体验，更适合于追求激情的消费者。

当然最消费者最为关心的应该还是配置方面的变化，Max版相比Ultra版售价降低了1万多，主要是由三颗图灵芯片变成了一颗，原本2250Tops算力现在剩下辅助驾驶系统一颗750Tops，其他配置基本保持不变，这对于消费者来讲还是相对合理的修改，毕竟不是所有消费者都信任小鹏的智驾，强上三颗芯片，是一种多余的负担。同时官方还给出了进阶套件，加1.2万元增加一颗用于辅助驾驶的图灵芯片，变成Ultra SE版，支持第2代VLA大模型。加2万元，可增加两颗芯片，支持第2代VLA和VLM大模型，同时官方也声称3月19日开放第2代VLA大模型的P7推送。

当然目前是Ultra版本，两颗图灵芯片的Ultra SE版本将会在三四季度推出。最后是动力方面，确实没有变化，依旧是800伏平台，后置单电机和前后双电机，367马力和593马力，百公里加速最快3.7秒，配最高92.2千瓦时锂电池组，纯电续航里程820公里，本身这一配置就在目前的业界仍是领先水平，也不需要大的调整。未来能有怎样的表现，非常值得期待。