不知道什么时候开始，国内互联上开始充斥着对立、站队的内容，就比如说小鹏汽车推出的VLA 2.0。

坦白说，我没有试过最新的VLA 2.0，但是之前小鹏的几次智驾推送我都体验过，包括之前的人机共驾，个人的体验是比较满意的，我认为小鹏的智驾毫无疑问能够坐稳第一梯队。

这个月，小鹏的VLA2.0发布，这项技术简单来说，去掉“语言转译”环节，实现从“视觉信号→动作输出”的直接响应，也就是说，摄像头看到了直接变成汽车的电门、转向的操作，而传统智驾是“视觉信息-语言理解-动作生成”，中间必须将视觉语言转换成数字编码，再输出变成动作，所以，小鹏的V;A 2.0可以将决策延迟压缩至80毫秒以内，推理效率提升12倍，在时速80公里时刹车距离可缩短近3米。

小鹏第二代VLA发布，何小鹏发了一段到处是坑洼的烂路用VLA 2.0的路测视频，我觉得这个比很多人开的好，因为环境是黑夜、泥路、还没有路灯，全是那种被大车压的坑洼人眼其实不好辨认，但是这段是二代VLA全程没接管的状态，提前减速、打灯绕行，看完的感觉就是有老司机那种沉着感。从各种实测视频来看，小鹏的第二代VLA确实很强，无论和谁比，哪怕是行业内公认的第一梯队的产品去比。

但是在这项技术发布之后，网上出现了大量的讽刺抹黑言论，只因为何小鹏在3月初小鹏VLA2.0发布会上表示：该技术“国内领先，但特斯拉FSD国外版本因道路环境差异无法直接对比”。网友将这两句话拼接，行生出“洋人（指特斯拉）之下我第一”的讽刺梗，字面意指“外国技术之下，我是国内第一”，实际暗嘲企业“对内高调称王，对外谦卑示弱”。这一表述后续发酵，被一些车黑拿来攻击小鹏缺乏挑战洋品牌的底气。

我们换个角度去想，如果何小鹏当时在发布会上说的是，我们的技术遥遥领先，比特斯拉强得多，那现在是不是换了另外一个“黑法”？黑小鹏汽车不自量力，黑小鹏汽车拉踩友商，黑小鹏汽车吹牛？所以，其实你想黑，无论怎样都能找到角度。

何小鹏的言论没有任何问题，因为中国的道路环境，是全球最复杂的之一，咱们就不和印度这些国家比，就和美国比，咱们各种立交桥、各种丁字路口、环岛、辅路，还有公交车专用道、非机动车道，咱们去过美国的都知道，，美国大部分的路都是比较简单的，所以特斯拉FSD在美国表现的很好，在中国表现如何，大家都看到了。在复杂路况下，特斯拉的FSD真的排不上个。为什么无法直接对比，是因为道路条件不一样，没法去对比，拿着在北美训练的FSD和中国的智驾对比，何小鹏觉得这样的对比没有意义，结果被拿来作为抹黑小鹏汽车的工具了。

3月18日，对于网络上流传的小鹏VLA 2.0“洋人之下我第一”的讽刺梗，小鹏汽车副总裁回应称：对第二代VLA，新华社的评论是“中国科技企业在物理AI领域的一次关键跃迁，换道超车，给出全球完全自动驾驶元年的中国答案”；摩根士丹利评论“终结了特斯拉（TSLA）在全球智驾领域的单一领先优势，特斯拉（TSLA）作为全球标杆，将面临来自小鹏最直接、强劲竞争”，这个东西和运动员比赛很像，行不行比比看，别操弄黑公关，不怕比，开一下试试。

我觉得吧，3月19日第二代VLA正式推送后，时间会证明一切，真正的好产品，从不怕恶意抹黑，也无需多余辩白，实力不靠嘴说，是由用户说了算的。这场围绕小鹏VLA 2.0的争议，从来都不是技术层面的较量，而是互联网对立情绪下的一场无意义内耗，对待这样的创新成果，我们不该被对立情绪裹挟，不该用片面解读否定努力，而应给予更多理性与包容——因为每一次自主创新的突破，每一次不被外界噪音干扰的坚守，最终都会汇聚成中国科技崛起的力量，这远比一场无意义的站队与抹黑，更有价值。