近日， 领克10(参数|询价)+正式官宣了，定位“驾驶者专属座驾”，今年第二季度上市。从官图看，这车浑身都写着“别惹我”，可调碳纤维大尾翼、黄色四活塞卡钳、21英寸锻造轮毂、侵略性前包围，加上专属的“赛影蓝”配色，确实有点性能车该有的样子。接下来，跟汽车有文化一块儿看看，这台“赛道取向”的国产性能车到底有多猛！

从官图看，领克10+的“赛影蓝”配色很有质感，不是那种张扬的亮蓝，而是偏深邃的调性，阳光下应该很有层次。前包围造型很有攻击性，大尺寸进气口配合风刀设计，一看就不是善茬。

侧面最吸睛的是那套21英寸锻造轮毂，配黄色四活塞卡钳，视觉效果炸裂。车尾那个可调碳纤维大尾翼是点睛之笔，不光是好看，赛道里还能提供真实下压力。尾灯还是领克家族那套贯穿式设计，但下方扩散器造型明显比普通版夸张不少。

尺寸方面，长宽高5050×1966×1468mm，轴距3005mm，标准的中大型轿车身材，比极氪001长一截，比小米SU7宽一点。这尺寸配上低趴姿态，气场确实到位。

内饰官图还没放，但按领克的调性，大概率是运动氛围拉满。翻毛皮方向盘、一体式运动座椅、碳纤维饰板应该都会安排上。车机系统估计还是Flyme Auto，8155芯片不会缺席。作为“驾驶者座驾”，座椅包裹性和方向盘手感应该是重点打磨的环节。

动力性能是领克10+最炸裂的地方。基于900V高压架构，搭载双电机四驱系统，综合功率680kW（925马力）。这数据什么概念？比极氪001 FR（930匹）差一丢丢，但比小米SU7 Max（673匹）强一截。零百加速大概率干进3秒内。

充电效率同样离谱，10%-60%快充仅需13分钟。配合900V平台，长途补能基本不用等。电池容量和具体续航还没公布，但参考900V架构的能耗表现，跑个600公里应该问题不大。

领克10+的对手很明确：小米SU7 Ultra、极氪001 FR这些国产性能天花板。它的核心优势是：925马力、900V快充、可调碳纤维尾翼。小米SU7 Ultra靠的是小米生态和低趴姿态，极氪001 FR靠的是猎装造型和极氪性能标签，领克10+想突围，靠的就是“驾驶者座舱”这个定位和实打实的赛道配置。

有文说：

领克10+这次官宣，算是把国产性能车的天花板又往上顶了一截。925马力、900V快充、碳纤维尾翼、四活塞卡，每一项都在告诉用户这不是买菜车，是真能下赛道的家伙。现在压力给到了小米SU7 Ultra和极氪001 FR，国产性能车三足鼎立的局面，估计快了。

那么问题来了：925马力+碳纤维尾翼，你觉得卖多少钱你会冲？评论区聊聊。