对于中国汽车产业而言，一个比出口规模更值得关注的信号正在慕尼黑释放：当技术范式开始被认可，真正的全球化才刚刚开始。

德国时间3月18日，在智能汽车与智能制造论坛（以下简称“慕尼黑论坛”）现场，轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞博士抛出了一个让全球顶尖技术领袖和德国汽车产业学术专家集体陷入沉思的问题：为什么十年前AI能打败人类围棋冠军，而在自动驾驶领域却一直难以媲美人类驾驶能力？

在这场由德国汽车产业研究机构CAR与慕尼黑工业大学联合举办的顶级论坛上，于骞带去的不只是一场主题为《不止自动驾驶，物理AI未来已来》的交流演讲，更是一张历经百万台量产车验证的“技术名片”。

凭借技术积累、量产验证与资本赋能，轻舟智航在全球物理AI竞赛中，走出一条兼具技术实力与商业价值的全球化之路——跳出单纯的自动驾驶场景，迈向理解物理世界规律、具备主动推理能力的通用智能层面。而这与英伟达创始人兼CEO黄仁勋所预判的“物理AI将开启新一轮工业革命”行业趋势高度契合。

产业与资本双认可

就在慕尼黑论坛技术共鸣尚未消散之际，轻舟智航再传重磅消息：3月23日，宣布完成D轮新一轮融资1亿美元，主要用于加大世界模型+强化学习等前沿物理AI技术研发。

资本的加持，既是对轻舟智航过往技术积累与量产成果的认可，也是对其物理AI赛道未来潜力的坚定看好，为轻舟智航技术研发与全球化布局注入强劲动力。

值得注意的是，此次融资与慕尼黑论坛技术发声，形成了完美的战略呼应，背后折射出中国汽车产业全球化路径的全新逻辑。过去，中国汽车出海多依赖成本优势与市场规模；如今，以轻舟智航为代表的中国科技公司，正以技术创新为核心竞争力，让“中国方案”在全球智驾版图上占据核心一席。

百万台量产车的验证，证明了轻舟智航的技术可靠性与实用性；D轮融资的顺利完成，彰显了产业资本对轻舟智航技术路线的认可；慕尼黑论坛的精彩发声，则标志着中国物理AI技术开始获得全球汽车产业核心圈层的高度关注。

锚定“超人智能”赛道

于骞在慕尼黑论坛演讲中勾勒出的AI演进图谱，清晰且锋利：过去20年，行业经历了机器智能的模仿与类人智能的探索；而2026年将成为AI发展的关键分水岭，正式迈入“超人智能”全新阶段。

围棋AI之所以成功，本质上是一场虚拟世界的完美信息博弈，允许AI在云端进行几乎无限次、低成本的试错。但自动驾驶面对的是无限不确定性的物理世界，安全红线决定其无法在真实环境中“野蛮生长”。

而这恰恰构成了物理AI必须攻克的终极难题：如何在保障安全的前提下，让AI掌握推理泛化、物理规律理解及社会常识决策三大核心能力？这一问题的破解，早已超越了单纯的技术路线分野，俨然是一道商业价值鸿沟，谁能率先跨越这道鸿沟，谁就能掌握下一代智能终端操作系统的定义权。

当全球AI竞赛的聚光灯从虚拟世界转向物理世界，轻舟智航正好踩中了行业发展的风口，并递交出了下一赛段的入场券——通用物理AI，不仅能解决自动驾驶的核心痛点，还能延伸至机器人、智能制造等多个领域。

定调下一个十年

“物理AI已经成为全球AI领域的下一个浪潮，而自动驾驶正是打开这扇门的钥匙，是通往物理AI的最佳入口。”在于骞看来，轻舟智航的技术底牌“世界模型+强化学习”，仿佛一座AI虚拟“驾校”。

在这座AI虚拟“驾校”里，世界模型负责预演现实场景的无限可能性，模拟出复杂路口博弈、极端天气干扰、突发路况变化等数百万种长尾场景；强化学习则像一个不知疲倦的“教练”，持续优化AI的决策路径，让系统在虚拟试错中学会如何像老司机一样从容应对，甚至超越人类的反应极限。

这一技术架构的独特价值在于，让自动驾驶系统从被动记忆转向主动思考，真正具备了应对未知的能力。而支撑这一理论的，则是轻舟智航已经构建起的护城河——真实世界的“训练场”。

2026年1月，轻舟智航迎来历史性节点，辅助驾驶系统搭载量突破100万台，构成了物理AI技术最宝贵的真实数据闭环。进一步证明了“普惠智驾”的商业路径不仅可行，而且正在成为高阶智能驾驶规模化落地的关键驱动力。

“未来五至十年，更大的机遇在物理世界，这正是自动驾驶最激动人心的地方。”基于这一判断，于骞将轻舟智航的战略重心大幅向L4自动驾驶及通用物理AI倾斜，并加速海外布局，同时加码“世界模型+强化学习”技术研发，坚定向通用物理AI迈进。

渐进式与跨越式并行

进入2026年，轻舟智航迎来多个里程碑时刻，并在商业化落地上，构建起L2++与L4双轮驱动的模式。

在L2++领域，轻舟乘风智能辅助驾驶搭载车型突破100万辆，2026年预计新增合作车型突破50款，几乎全部搭载城市NOA功能；在L4领域，轻舟智航正式进军无人物流车赛道，行业首创“量产即运营”新范式，该无人物流车辆已在金华、芜湖、宁波等地投入运营；在Robotaxi领域，轻舟智航计划2026年开展小范围试点，2027年开展规模化部署。

这种“渐进式”与“跨越式”并行的战略，既能在当下实现商业闭环，又能为未来储备核心技术。而此次慕尼黑论坛发声，更是表达了轻舟智航的发展愿景——将在中国复杂交通环境中验证的AI技术，与德国百年造车底蕴深度融合。

目前，轻舟智航自动驾驶解决方案已实现对英伟达、高通、地平线三大全球主流芯片平台的兼容，全面符合ASPICE CL2、ISO26262、ISO21434等国际最高技术与安全标准，意味着其不仅可以适配全球主机厂的硬件需求，还能在严苛安全体系下实现快速技术落地。

在于骞看来，轻舟智航研发的不仅是“聪明的车”，更是一个可适配物理世界各类自主设备的智能内核。作为中国智驾第一梯队中商业路径清晰、量产节奏最稳健的玩家之一，轻舟智航在技术厚度与工程落地之间，找到了效率与成本的极致平衡，有望成为全球智驾与物理AI领域的核心推动者。

场记：输出底层方法论

出席慕尼黑论坛，并向全球输出来自中国科技公司的技术范式与底层方法论，对于轻舟智航来说，意义重大。而于骞提出的“世界模型+强化学习”路径，本质上是在回应自动驾驶乃至通用AI领域的一个根本性命题——如何让AI真正掌握物理世界“常识”，摆脱对海量数据的依赖，从而实现从被动响应到主动推理的跨越。

如今，轻舟智航已经找到了自己的发展航道：在下一代智能终端话语权争夺战中，以“世界模型+强化学习”构建底层核心能力，将历经百万台量产车验证的物理AI底座，从汽车延伸至机器人等更多智能终端场景。