2018年1-4月纯电动汽车累计上险量77763台，同比增长141%。5月上险量居然达到了75769台，同比增长282%，总体上险量基本和前四个月持平，其中A00细分市场累计上险量58177台，占比76.8%。

纯电动汽车不同细分市场的代表车型如下：

厂家5月疯狂上险的背后，也凸显了当下新能源汽车政策驱动的无奈。

补贴政策解读：

A00细分市场的电动汽车续驶里程基本都集中在150-200公里范围，按照2018年最新的补贴政策，国补直接从3.6万降到1.5万，考虑到地方补贴也同比下降，以上海为例，地补也会相差1.05万，相当于总补贴一下子就少了3.15万，要知道一个A00电动汽车，也就6万左右。

这还不是最要命的，最要命的是，2018年对于电池能量密度的门槛要求，直接从2017年的90Wh/kg提高到了105Wh/kg，对于105-120Wh/kg区间，也只按0.6倍给与补贴。之前那一批A00的电动汽车，电池能量密度基本都在100以下，直接导致这批车的补贴为0。

还好，国家没有赶尽杀绝，给了一个过渡期，在2018年6月11号之前，还是按照原来的政策执行，只是所有补贴打7折。5月大量上牌，也就不足为奇了。

5月销量分析：

下面我们来重点剖析一下，前5个月，到底哪些厂家在疯狂上牌呢？

前五个月，排名前6的车型分别是北汽EC系列，江淮的iEV6E，奇瑞的小蚂蚁，知豆D2，宝骏E100，江铃E200，毫无例外，都是属于A00细分市场。除了部分今年新上市的小蚂蚁eQ1之外，其他车型续驶里程，基本都在160公里左右。

其中北汽EC系列的和江淮iEV6E均存在低压平台的版本（即仅支持慢充）：

北汽EC系列、知豆D2（低压平台），宝骏E100（低压平台），江铃E200（低压平台）在5月的上险量，甚至达到了前个月累计上险量的一半以上。

尤其是北汽EC系列，单月上险量23780，占比前五个月累计上险量的63%，上险之疯狂，可见一斑。

也许屏幕前的读者，会很感兴趣，这些车到底在哪里集中上牌呢？下面，我就给大家做一个揭秘。

北汽EC系列：

上险排名前三的省份是山东：6683；浙江5059；河南的4741。

北汽新能源，由于其网点布局遍布全国，加上在不同省份，均由生产基地的建设投产，地产车上牌也极为便利。

江淮iEV6E：

上险排名前三的省份是山东：11421；安徽：2050；浙江：733。江淮iEV6E上牌主要集中在山东的潍坊和济南，具体城市分布如下：

对于A00电动汽车市场，下半年，带牌飞车即传说中的“洗澡车”的销售将是下半年的销售主基调。

为了消化这批库存车，也肯定会打乱这些厂家或者经销商整体的销售节奏，加上2019年同样存在政策退坡和提高技术门槛的预期，新能源汽车市场要步入正常的销售轨道，路漫漫，笔者还是持悲观态度的，也希望新能源厂家能够用更长远的产品规划眼光，布局自己的产品，及时调整自身的销售政策，以期达到更稳妥的销售节奏。