首先，你没有点错，这里还是火箭选车。

老余今天就腆着老脸，跟大家掰扯掰扯娱乐圈的八卦。

《创造101》的总决赛结束了，微博上最热的话题却是

“杨超越划水”

是啊

唱歌五音不全，跳舞踩节奏全凭运气，遇到问题就哭。

没有才艺，不会努力，还不讲道理。

她怎么就击败了那些比她唱歌更好听，

比她跳舞更好看，

比她更努力，

比她更有毅力和韧性的那些女孩儿呢？

长得好看

还有呢？

爱哭，家境不好。

这恐怕不是女团选秀，是花样比惨吧。

娱乐圈脏不脏老余不好下定论，但从广大网友的反应来看，

杨超越这样实力和人气严重不符的人能出道，这里面是有问题的。

老余其实还是有些许欣慰，大家对于这种倒挂情况出于本能反应，

会提出质疑。

如果从这个角度看，汽车圈的事儿就悲凉地不能再悲凉了。

因为大家对于销量好但产品力不好的车出现的倒挂，并不能了如于心。

老余不绕弯子，咱就拿几个耳熟能详的车型，点名批评。

哈弗H6，连续不知道多少个月SUV销量榜第一，是吧。驾驶席极其别扭的人机工程学设定，轻踩不走重踩蹿的变速箱标定，松散的底盘悬架调校，动力不强但是费油，转向手感差评。

朗逸，也是连续不知道多少年的轿车销量冠军。拉皮了20年的老平台，同样是极度别扭的人机工程学设定，很不舒适的后排座椅，忽忽悠悠的底盘悬挂。

比他们产品力更好，甚至价格更便宜的车，卖得远远不如他们。

但却很少有人提出质疑。

不成熟的市场

中国大陆市场，还远远没有成熟到，可以通过销量来判断一款车的产品力好坏。

相比之下，另一个汽车大国，或者说汽车强国，美利坚。如果你去翻看他们每年的销量情况，很容易就发现了，销量的高低和车辆产品力的好坏之间，存在着较为合理的相关性。

一般来说，卖得好的车，可以说是一款好车，广大消费者也通过自己选择，默默地评出了他们认为好的车该有的样子。

那咱中国人认为好的车，就应该是现在这个样子吗？老余窃以为不是。

我们的市场还是太年轻，掐头去尾算起来也就发展了20年。咱们不像老美，从小在私人的车库里长大，青少年时期已经能拿着活塞各种把玩。我们只经历了一个首次接触的阶段，即便是大多数拥有几十年车龄的老司机，真正开过的车一只手也能数过来。

而对于极速发展的国内汽车市场，疯长的自主品牌，琳琅满目的新选择，五花八门的宣传套路，大家还是一脸懵逼。

如果你做出的决策并不基于全面的认知和理性的判断，那这个结果自然不具备可参考性。现阶段咱们的销量正是如此。

扭曲的媒体

说来惭愧，这是老余干的行当。

前两天一个朋友还跟老余说，“你不觉得你们这个行业，就是在骗人吗，你快金盆洗手吧。”

讲道理，老余的确是无言以对。

你去门户网站，或者垂直平台，还是什么自媒体，不管是车评还是导购，看完以后是不是觉得什么车都好，就根本不存在有大问题的车。

媒体的职责是什么，集散信息，传播新闻。客观，真实，这是最基本的要求。

而汽车媒体呢，不客气地说，国内绝大多数的汽车媒体都是汽车广告人吧。

媒体首要负责对象不是观众，而是各品牌厂家。只要这一点没有发生变化，换句话说，各位老师们的屁股没有挪窝，目前的现状就很难有什么大的转机。媒体始终是厂家的喉舌，所谓测评始终是变着花样的宣传。

毕竟亘古不变的两个道理谁都不会去打破，厂家王婆卖瓜自卖自夸，媒体老师跟钱绝不会过不去。

这里老余就要自首了，早年间鄙人曾写过一篇文章为某品牌新上市的SUV所配备的三缸发动机平反。其实有什么好平反的，从消费者的角度看，这个车就是抖动，就是NVH不好。谁管你用了什么所谓先进的科技，什么更好的平衡，结果是抖，驾驶员乘客就是会不舒服。

什么数据？什么专家？什么专业？苟屁

不知道大家注意到没有，又或者是早就习以为常了。

工信部给的车辆油耗，大多数情况下都是只低不高。而当涉及某些插电混动车型时，这个偏差更是大得离谱。

还有什么扯淡的机构吗，没错，现行的C-NCAP测试。咱就不说它屁股的事情，你说拿一个会考试卷作为标准，一批一批地发五星，意义在哪里。

除了不严谨的测试标准，还有各种怪诞的所谓套路，听关门声判断车身安全、踩车门看厚不厚实、看保险杠有几厘米钢板、汽车拔河、拉火车、拉飞机、顶集装箱。应有尽有，精彩程度不亚于早年间的春晚。

当个趣味实验没什么问题，挺好玩儿，但也不知道是谁蓄意引导还是恶意歪曲，这些不入流的东西竟然成为了自成体系的测试标准。或许也就中国市场能这么精彩了。

更恶心的是什么，厂家之间的恶意竞争，故意搜集一堆竞品车型看起来受伤很惨烈的车祸现场，作为集锦，然后不顾事发现场状况，不管车速，无视撞击面，不分析受力，直接就定型这个车不安全，这个车车皮薄。

说了这么多，其实消费者的要求很简单，买一辆好车。而厂家的目的也很简单，造一辆好车。这中间生出的各种其余乱七八糟的事情，不就是造不出好车，不去想办法造车，却整各种花花肠子嘛。

汽车是有技术壁垒和知识门槛的

这对于不论是自主品牌厂家还是国内消费者来说

都需要时间学习

假设整个行业不想办法提高自身素质

总想着“曲线救国”

等到中国消费者成长起来那天

也就是没落的一天

老余不才，无法代表谁

但我忠心地希望中国的消费者们

都能买到自己真正喜欢的车

并享受到它带来的

无论是乐趣、实用性、家庭的一份子还是一段美好的回忆