日本是个很有意思的国家，服饰(和服)、饮食(寿司)、娱乐(动漫)、运动(相扑)、爱情动作片(AV)……都有自己独特的文化。但正是这样一个资源缺乏、国土面积比我国云南省还小的国家，却衍生出多个世界级的汽车品牌。

我们来看看在日本卖得最好的车型：

不出所料，日本本土品牌在自己的主场是变态级统治地位，而且销量前十只有两款是紧凑型车，其他都是A0级和K-car小车。

日本人喜欢小型MPV和两厢轿车

日本国土面积小但人口众多，不单是房屋，甚至街道，停车位都是相当狭窄。所以两厢轿车短少的车身就很符合这类场所使用。而小型MPV相对更实用的内部空间，无论是载货载人也是更好的选择。而小型车还有省油，重量税低这一优点(重量税是每3年征收一次，标准是每500公斤收6000日元)。

日本K-car文化盛行，国家政策引导所致

目前K-car的标准为长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下，排气量在660cc以下（也就是0.66L以下）且最大功率不超过47千瓦，符合以上规定的车型被称为轻自动车（K-car）。

国内最常见的车造型就是奥拓和北斗星。而K-car在日本是享受多项的优惠政策，例如购置税是3%（普通轿车是5%），在日本大部分地区不需要停车位就可以上牌，还有其他税费等优惠。有人会问这么小的排量怎么跑高速？其实很多家庭都只是将K-car作为城市内用车，极少上高速。而且多半是家庭第二辆车(第一辆车一般是MPV)。

日本的第一辆K-car距今有半个多世纪，而现在已经达到日本汽车总销量的三分之一。目前的K-car车型有两厢车，三厢车，MPV，SUV，甚至皮卡，跑车。

本田的S660，低廉的价格(折合人民币12万不到)，拉风的设计，圆了日本很多人的跑车梦，鲨撕帝表示口水一地。

日本人也“崇洋”，只是洋汽车更贵

虽然德系的奔驰、宝马、奥迪、大众并没有挤进2017销量前十。但这并不意味着，日本人排斥德国车。一直让日本国民引以为傲豪华车雷克萨斯并没有奔驰、大众、宝马的销量高。在日本人眼中，开奔驰这些洋品牌是一件很有面子的事情，比较富有的人才会开进口车。

本土混动当道，电动车普及还比较“落后”

日本以丰田为代表的混合动力技术已经发展使用二十年，技术稳定成熟，普锐斯在2017年在本土也一跃成为销量冠军。那日本有没有电动车呢？答案是有的，只是能见度低于混动车，而且日本地区充电桩的密度也比较小。

在对新能源车的理解上，日本车企都有自己独到的见解，本田和丰田率先在日本本土推出氢燃料电池车型（本田clarity和丰田Mirai），充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，续航700公里，而且排放出来的不是尾气，而是水，真正的无污染。还没进一步普及主要是氢燃料车造价高和氢气站建设，高效获取氢气等问题。

过去丰田制造第一辆汽车的时候，通用福特已经是世界级的大车企，而在短短几十年时间，已经步入全球领先的汽车制造商行列。这些都是值得我国汽车自主品牌去思考与学习的。想得到最新内容推送，敬请关注我们微信公众号【鲨鱼说车】或者搜索微信号DIYMYCAR