从10.58万降到5.98万， 秦Plus(参数|询价)已经彻底不装了，最难受的莫过于合资品牌的A级紧凑型燃油轿车，被打的一点脾气都没有！国产电车崛起之前的A级轿车市场，由雷凌，轩逸，卡罗拉，速腾，宝来，朗逸这些车型主导，在我国每年卖几十万台，特别是轩逸，2021年在我国销量突破51万台，当时售价更高。在国产电车的猛烈攻势下，这几款a级油车，就剩下轩逸，朗逸和速腾还有点销量，但远不如从前了，2025年轩逸国内卖了32万台，朗逸27万台，速腾25.59万台，而秦Plus突破38.7万台。

现在秦Plus把价格压到5.98万，简直就是要彻底消灭合资A级燃油轿车的节奏，效果还是很明显的，轩逸2月销量跌破9000台，这是过去七八年来，轩逸月销量首次跌破一万台。和这些合资a级车相比，秦plus优势不言而喻，纯电续航55公里，足以满足在城区一天的上下班需求，每天充电成本几块钱。但油车就不一样，比如轩逸，车企标注百公里油耗5.99升，实际肯定会更高，而且油车最怕的就是在城区开，因为红绿灯多、堵车频繁，油耗更高，每天只是上下班用车，20元油钱打底。

即使是跑高速开长途，轩逸百公里油耗不低于6升，几百块加一箱油也就能开500多公里，秦plus是混动车，55KM版本满油满电综合续航突破1000公里，用车成本少了一半。a级轿车的目的很简单，就是为了普通的出行代步，比的就是谁的用车成本更低。

实际上秦Plus不仅是用车成本远低于合资a级车，很多配置和智能化功能也是合资a级轿车没有的，最低配的秦plus 55KM版本，有能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、远程启动、自动头灯、后视镜加热、语音识别等等接近20多种配置，都是最低配的轩逸等a级合资车没有的，差距一目了然。

现在a级轿车市场的老大是秦plus，累计销量突破178万台，平均年销量超过35.6万台，最高的时候突破45万台。不管你信不信，5.98万的秦plus，将成为成为压死合资紧凑型燃油轿车的最后一根稻草！