为了生存，造车新势力都必须卯足了劲！

4月1日，各新势力车企如约发布3月份交付数据。

从数据来看，形势似乎一片大好。但需要指出的是，环比大涨是因为2月份是春节假期，所以此时看同比更有参考性，尤其1-3月份的累计同比情况。

从这方面来看，零跑依旧发挥稳定，蔚来和极氪也表现突出，理想算是守住了阵脚，唯一较为失落的，大概是小鹏。

下面，我们来看看各个品牌的具体表现。

排在最前面的依旧是零跑，重回5万关口，同环比大涨，展现出了较好的发展韧劲。1-3月累计交付也超11万台，同比增长25.8%，颇为亮眼。

3月底，零跑推出了极具性价比的 零跑A10(参数|询价)，把激光雷达打到了8万级，在市场上引起巨大反响。据悉，零跑的旗舰产品D19也将于4月16日迎来上市，北京车展还将亮相Lafa5 Ultra版车型。此外，零跑的国际化战略也就提速，首个海外创新中心在慕尼黑正式开业，全球战略车型B10也已在缅甸SKD工厂下线。作为新势力的领跑者，零跑未来的表现值得期待。

在经历了前面几个月的“动荡”之后，理想在3月份稳住了阵脚。以4.1万辆交付量实现环比增长55.4%，同比增长11.9%。1-3月累计也同比小幅增长2.5%。

助力理想实现增长的主要是i6，这款车在3月超过了2.4万辆，超过品牌总交付量的半数；理想i8的订单据称也在稳步增长。不过如此来看，L系列的市场地位就有些悬了，毕竟它面临着问界日益强大的压力。据称，理想全新一代L9将在二季度上市，搭载自研马赫100芯片、全线控底盘和800V全主动悬架等。

实现了单季度盈利的蔚来，今年要争取全年盈利，所以它在销量层面也是卯足了劲。3月交付超3.5万台，环比增长70.6%，同比更是大涨136%。1-3月累计也几乎同比翻倍。

分品牌来看，3月份蔚来品牌交付22490辆，同比增长120.1%，环比增长48.4%；乐道品牌交付6877辆，同比增长42.7%，环比增长130.7%；firefly萤火虫品牌交付6119辆，环比增长130.3%。从一季度的情况看，蔚来形势整体向好，当然，这离它真正走出危机还有一大段距离，毕竟它的累计亏损依旧高达上千亿。

作为长安汽车旗下的新能源车品牌，深蓝汽车3月份表现不错，达到31742辆，同环比都是两位数大增。其中，深蓝S05是主要功臣，销量17586台（国内14069台、海外3517台）；深蓝L06销量5135台，环比增长170%；深蓝S07也环比提升157%。

不过，深蓝并未公布1月和2月的具体销售数字，所以一季度的整体表现暂不清楚。

极氪依旧保持超常发挥的水平，3月份交付29318辆，环比增长23%，同比也大涨90%。其中，均价超50万元的极氪9X单月交付破万，极大提升了极氪品牌的整体形象和市场竞争力。此外，改款的极氪007和007GT车型将于4月2日开始预售，极氪8X则将在4月中旬上市。

整个一季度，极氪累计交付超7.7万辆，同比增长86%，表现可圈可点。

去年还能保持月销3万台以上的小鹏汽车，今年开年以来就持续低迷，1月份跌至2万台，2月份跌至1.5万台，3月虽然拉回到了2.7万台水平，但和去年同期相比依旧跌了17.4%。而1-3月份累计，更是同比下跌33.3%，是新势力阵营中少有的下跌品牌。

值得一提的是，小鹏汽车也和蔚来一样，去年四季度实现了单季盈利。而盈利改善的主要原因之一，就是销量增长带动，因为小鹏去年四季度创下了单季交付新高。然而，如果今年销量不能延续增长势头，那么恐将对小鹏的财务情况造成较大的压力。

小米的月销量数据依旧很笼统：超过20000台。只不过，和去年3月份的29000台相比，同比下跌了31%。当然，小米汽车最大的底气是订单量庞大，他们丝毫不用担忧月度交付数据的上下波动。

刚刚实现港股上市的岚图汽车，交出了一份亮眼的月度交付数据：3月交付15019辆，环比增长80%，同比增长50；1-3月份累计交付33892辆，同比增长30.2%。

据悉，今年岚图总共将推出四款新车，除了已经上市的岚图泰山Ultra，还有大五座的岚图泰山X8、聚焦年轻化的岚图FE（代号）和豪华MPV岚图珠峰（代号）。

写在最后

从上述几家的表现来看，新势力阵营整体似乎在回暖，但从全年的预计情况看，压力仍将不小。

因为今年新能源车购置税由全免改为减半征收，势必降低消费者选购的热情。此外，去年新能源车高速增长所带来的高基数，也导致今年整体面临较大的增长压力。所以，后续仍然不能掉以轻心。