在追随欧洲路线多年之后，美国卡车行业突然转向了“简化”策略。此前美国已取消二氧化碳排放标准，允许开发更耗油的卡车。如今，又有一项新动向传来：康明斯B6.7 Octane汽油发动机将被戴姆勒卡车和帕卡公司采用，用于中型载货车。

戴姆勒卡车美国公司近日公布了2026年底至2027年的新品计划，其中一项令欧洲市场颇感意外的配置是：为福莱纳M2 106中型底盘提供康明斯B6.7 Octane汽油发动机。这款底盘的总重范围覆盖11至25吨，主要用于配送运输。

这款6.7升涡轮增压汽油发动机最大功率300马力，峰值扭矩900牛·米，使用美国87号普通无铅汽油（相当于欧洲和国内的92号汽油）。值得注意的是，帕卡公司（旗下拥有彼得比尔特、肯沃斯和达夫）几个月前也已宣布为其肯沃斯T380中型车搭载同款发动机。可以说，美国中型载货车市场正掀起一股回归汽油机的浪潮。

推动这一转变的核心原因是“简化”。汽油机即使采用非常简单的后处理系统——无需AdBlue喷射，也无需主动式柴油颗粒捕集器——也能满足严苛的排放法规。此外，汽油机相对更轻，采购和维护成本也更低。当然，代价是更高的油耗。对于主要行驶在短途配送路线的企业而言，这是一个可以接受的权衡。由于美国已取消二氧化碳排放标准，更高的温室气体排放不再是问题。

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