能源结构不断丰富的当下，大家也在尝试用可再生能源代替逐渐匮乏的化石能源，大众一致认为前途一片大好的新能源，发展道路却并非一帆风顺。重重困难、处处碰壁使很多人开始怀疑甚至质疑新能源能否成为未来能源结构支柱。国家扶持企业投入，新能源产业可谓面朝大海春暖花开，但是新能源汽车的发展却意外的滞后，拿新能源纯电动汽车（以下简称——新能源汽车）来说症结主要分为以下三点：

1.    新能源基建规范疏漏

一方面虽然国家制定并出台了一系列的规章制度，用以规范新能源汽车市场基建设施，尤其是对新能源汽车充电设施的规范化，可以说是制定了统一的系统的国家标准。但是实施起来还是缺乏统一的管理，导致现在充电桩的使用率非常低，各个品牌的充电设施在实操时出现各种壁垒，少有政府部门和企业参与进来共同协调处理，久而久之便成了“顽疾”。

另一方面，新能源汽车制造企业虽然参与充电桩的扩建事宜，却忽略了充电站并不能短时间内广泛扩散分布的短板，企业间各自为政不但不能解决充电桩集中使用而引发的资源紧张，反而导致充电资源闲置造成不必要的浪费。简而言之就是需要一批企业联合起来，充当新能源基建领域“中石化”“中石油”的角色，合力解决新能源基建发展阶段资源分布不均的问题。

2.    新能源储能形式蹩脚

我国电网负载峰谷明显，夏季电网负载达到全年高峰，全国各区域用电压力分布不均，用电峰谷和用电压力也各不相同，电网负荷成为限制新能源电动汽车发展的拦路虎，新能源汽车可通过有序充电（现实可行的办法）、V2G（不被业界看好）、电池更换（成本控制和技术保障难度较大）、退役电池储能等方式直接或间接参与电力系统储能运行，用以减轻新能源汽车涌入市场为电网带来用电负荷。现如今在世界范围内仍旧缺少能够对新能源汽车电池评估的机构，一来无法串联线下租赁充电桩，获取电池的监测数据，二来企业或机构即使做出评估，却并不能将回收而来的电池妥善合理安排，因此上述环节很难有企业能够串联成体系服务新能源系统运作。

眼下当务之急，要建立三网联合平台体系（工业互联、能源互联、产业互联），横向对比带动友商进步，纵向对比凸显平台优势。实现平台信息共享，大幅度缩减运维成本和交易成本。

3.    资本注入跟风盲目

新能源市场体量巨大，但多数目光却投向新能源汽车制造行业，近5年来涌现出一大批标榜行业领先的新能源车企，这其实是行业内资本盲目跟风的结果，但实际情况是新能源基建发展并不能承受新能源汽车普遍推广带来的体量不足问题，大批资本浪费在新能源汽车“制造”领域，如此庞大的资金消耗只是挥霍纳税人的钱，并不能推动行业进步。虽说国家大力扶持新能源汽车制造，洗牌新晋新能源整车制造行业，才是将资本收拢到部分拥有核心技术和制造能力的企业手中的有效手段，再联动新能源汽车周边配套基建设施建设实现突围，摆脱新能源汽车一直被人诟病的储能和续航问题，真正达到甚至超越当下燃油车的出行便利性。

新能源汽车发展至今，多数消费者在购买新能源汽车和传统燃油汽车之间徘徊不过担心是续航、充电和可靠性问题，行业内解决了上述的三大问题，新能源汽车发展瓶颈期遇到的问题基本解决十之八九。总结：新能源汽车基建和储能要结伴前行，一环蹩脚都会拖累整个环节。