3月应该是今年最疯狂的月份，车企共举办了约70场发布会，60款新车。如果说哪家汽车发布会办的最有特色，那我投一汽大众一票。

从一汽大众春季发布会可以明显看出，这家企业的放手一搏，以及要颠覆的底气。从 速腾(参数|询价)S售价7.98万起，到发布用户的9久相伴政策，每一击重拳，都是要重塑市场规则。

进入2026年，车市早已不是销量之争，而是一场关乎生存的生死之战。

杀疯了，速腾S卖7.98万

一汽大众先颠覆的是油车市场。

发布会的一个高潮是速腾S的价格发布，起步价7.98万。任谁也没想到，速腾的起步价格不到8万。

7.98万，这是一汽大众捍卫燃油车的决心。在发布会现场，一汽大众也喊出了那句“只要用户有需要，一汽大众就不停止对发动机的研发”。

这个价格出来，很多人担心配置的缩水。但8155座舱芯片、双联屏、高速NOA、豆包大模型全都有。

在新能源疯狂内卷、自主品牌步步紧逼、燃油车市场份额持续承压的当下，速腾S 主动击穿合资价格底线，宣告着一汽 - 大众捍卫燃油基本盘，全面反攻的坚定决心。

不止速腾S，一汽大众还发布了全新揽巡，售价区间24.69万-26.69万，此外，迈腾PHEV、探岳L PHEV也进行了首发，将于二季度上市。

当下的汽车市场，新能源渗透率已达54%，自主车型崛起，合资品牌的优势持续稀释，不少合资车企陷入被逐步蚕食市场”的被动局面，要么固守高价、销量下滑，要么盲目降价、牺牲品质。

一汽大众以速腾S打头阵，重构A级车市场的竞争规则，更是为了在激烈的市场竞争中，牢牢掌握主动权。速腾S 7.98万的定价，带来的连锁反应已经清晰可见：它将直接倒逼同级别合资竞品降价升级

坚持长周期造车逻辑

造车周期到底是快好，还是慢好？陷入了争议。显然，一汽大众是后者。

一汽-大众的不浮躁，体现在对产品验证的极致严苛，拒绝“简化流程、仓促上市”。在浮躁的行业环境中，不少车企压缩验证环节，原本需要两次冬测、两次夏测的机械验证，被压缩成一次。

在发布会现场，一汽大众展示了自己的造车理念，比如

1、门把手要进行10万次开关

2、方向盘要进行18万次弯曲

3、空调出风口要进行135000次疲劳试验

4、后视镜要进行5万次折叠

5、车门铰链要进行10万次试验

与新势力形成鲜明对比的是，一汽-大众手握多项行业领先技术，却始终保持低调，很少主动宣传，甚至很多核心技术，只有深入了解其生产工艺、拆解其产品细节，才能发现其过人之处。比如：

第一，一汽大众率先搭载世界最先进的9100吨伺服压机线，全面提升车身尺寸精度与稳定性；

第二，国内最早采用激光焊接技术，单车焊程近15米，远超行业平均水平；

第三，坚持使用单吨成本高出2000元的高标准镀锌钢板，领先行业

第四，国内最早大规模应用空腔灌蜡防腐工艺，12年长效防腐承诺持续引领行业标准。

发布9久相伴，颠覆用户权益

本次发布会上，一汽-大众推出的“大众严选 9久相伴”专属用户权益。这样有力度的权益，除了一汽大众这样的大厂，很少有气有企业敢有如此举动。

比这更重要的是，一汽大众重塑了用户权益规则。

“9久相伴”政策是“三担责、三终身、三免费”。

其中，PHEV车型专享“三担责”服务：

凡因三电质量导致自燃、电池衰减超限，或动力总成质量出现问题，均由厂家全权担责，极端情况下免费换新车、换电池，彻底解决了新能源用户的核心顾虑。

燃油SUV车型则尊享“三终身”权益，提供整车终身质保、终身道路救援、原装备件终身质保。

要知道，当前行业内多数品牌的整车质保期限仅为3年或10万公里，终身质保政策往往只针对核心零部件，而一汽-大众的“三终身”权益，相当于给燃油SUV用户提供了“终身保障”，背后是对自身产品品质的绝对自信。

此外，全系车型均可享受“三免费”贴心服务，维修期间免费提供代步车、上门取送车、车辆健康检查，全面升级用户的用车体验。

同时，一汽-大众拥有890家授权经销商网络，覆盖从拉萨高原到沿海都市，这样的后勤保障团队也不是新势力可以比的。

一汽大众打破了“低价车低服务、高端车高服务”的固有格局，重构车市服务的“价值标准”。

从行业影响来看，“9久相伴”的颠覆意义，不亚于速腾S 7.98万定价的冲击。它不仅是一汽-大众自身服务体系的升级，更是对整个车市服务规则的重构，是其颠覆市场决心的重要延伸。随着这一政策的落地，必将引发连锁反应：合资竞品将被迫跟进升级服务承诺，自主车企将进一步完善服务体系，整个车市的服务水平将迎来整体性提升。