春节假期结束后，国内乘用车市场在3月进入恢复阶段，整体交易节奏逐步接近常规水平。从供给端来看，多款新车在3月集中上市，涵盖纯电、插混及燃油多个动力路径，包括小米SU7改款车型、零跑A10、速腾S改款、五菱 宏光MINIEV(参数|询价)新版本、iCAR V27以及中大型轿车和SUV产品序列扩展。尤其在月中至月底，新车上市节奏明显加快，渠道端客流逐步回升。不过从乘联会统计口径来看，3月整体销量与2025年同期相比仍存在一定差距。原因一方面在于春节时间偏晚，元宵节后终端市场才进入启动阶段；另一方面，新能源购置税政策调整、油价波动以及行业“反内卷”导向，使部分潜在用户延后决策周期。在此背景下，新能源渗透率重新回到50%附近，与燃油车形成接近均衡的结构。

新势力格局变化：销量回升带来排位重新洗牌

3月新势力品牌销量呈现集中回升态势，多数品牌从2月的1-2万辆区间提升至2万辆以上区间，市场排名出现明显变化。零跑汽车单月交付达到50029台，同比增长约35%，C系列与B系列仍为核心销量来源。价格体系方面，3月推出的购车权益覆盖面较广，对订单转化形成直接推动。同时，零跑A10上市后订单量快速累积，新增订单对当月交付形成支撑。按照产品节奏，4月将推出D19车型，并同步导入城市领航辅助驾驶系统，技术配置将覆盖更大价格区间。

理想回归主流梯队：产能释放驱动结构改善

理想汽车3月交付量为41053台，较2月实现明显增长。销量回升的关键因素在于i6车型产能释放，其单月交付量已超过2.4万台，占据品牌整体销量较高比重。随着生产端逐步稳定，理想在中大型家用SUV细分市场的覆盖能力进一步增强。根据规划，年内仍有多款新车将陆续投放市场，产品矩阵将继续向不同价格带延伸。

高增速品牌表现：细分市场与新品周期形成叠加效应

在同比增速层面，方程豹品牌3月销量达到25926台，同比增长约222%。当前销量结构仍以钛7为主，产品定位覆盖城市与轻越野使用场景。后续纯电版本的推出将补充动力结构，进一步扩展目标用户群体。同时，品牌规划中的轿车产品也将在年内发布，形成更完整的产品线。蔚来与极氪在3月同样保持增长态势，销量主要集中在三排SUV产品序列，家庭用户成为核心消费群体。按照产品规划，两者后续将分别推出ES9与8X，继续围绕空间与智能化配置展开竞争。小米汽车方面，3月交付量超过2万台，新款SU7在上市初期即实现约7000台交付，市场关注度持续。

新能源渗透率稳定：政策影响逐步被市场消化

从整体结构来看，新能源车型在3月的渗透率再次超过50%。相较年初，购置税减免幅度变化对需求端的影响正在减弱，用户对新能源车型的接受度维持在较高水平。随着补能体系逐步完善，以及产品续航、充电效率等核心指标持续优化，新能源车型在通勤与长途场景中的使用覆盖范围进一步扩大。

传统车企回暖：头部品牌维持规模优势

传统车企在3月同样呈现环比增长趋势，尤其是头部自主品牌继续保持较大规模。比亚迪王朝与海洋系列合计销量为262327台，其中宋、元、秦等产品序列构成主要销量基础，海鸥、海豹及海豚在各自细分市场维持稳定输出。技术层面，3月发布的第二代刀片电池及配套闪充系统，为后续车型升级提供支撑，充电效率指标预计将成为新一轮竞争焦点。

吉利产品矩阵扩展：多序列协同支撑销量结构

吉利汽车3月销量为178287台，其中银河系列达到82744台，成为新能源板块的主要增长来源；中国星系列贡献95543台，星越L与星瑞在燃油车市场保持稳定需求。根据规划，4月将集中推出银河M7、银河A7纯电版以及星舰7纯电版本等多款车型，新车投放节奏较为密集，将对二季度销量形成支撑。

转型品牌表现：新能源细分领域成为突破口

在传统品牌中，东风风行3月销量达到10307台，同比增长约150%，新能源MPV成为新的增长方向。魏牌方面，3月销量为7751台，同比增长65.8%，高山系列在中高端新能源SUV市场占据一定份额。后续大型SUV V9X将加入产品序列，进一步完善车型覆盖范围。整体来看，传统品牌在新能源与燃油双线并行策略下，逐步恢复销量规模。

集团层面增长：海外市场成为关键变量

从集团维度观察，3月多数车企实现较大幅度环比增长。上汽集团单月销量达到37.6万台，继续处于行业前列。海外市场在整体销量中的占比持续提升，成为重要增长来源。一季度，上汽海外销量达到32.5万台；比亚迪海外销量为319751台，其中3月单月为119591台；长安汽车3月海外销量为103900台；奇瑞一季度海外销量达到393311台，3月单月为148777台；吉利一季度海外销量为203024台。各品牌在东南亚、中东及欧洲部分市场的渠道布局逐步完善，出口结构趋于多元。

总结：市场恢复基础形成，新能源与出海构成双主线

综合3月数据来看，国内车市已进入恢复区间，新能源与燃油车均实现环比增长，其中新能源板块表现更为活跃。随着4月北京车展开启，预计将有超过百款新车集中发布，供给端将进一步丰富。与此同时，国际油价变化将继续影响用户对动力形式的选择，新能源车型在使用成本与补能效率方面的优势将持续显现。在海外市场方面，中国车企出口规模仍在扩大，上半年整体销量存在进一步增长空间。整体来看，2026年车市节奏正在逐步建立，产品、技术与市场结构的变化仍将持续。