【EV视界报道】近几年的中国汽车市场呈现出两种景象，首先，虽然传统燃油车占据了中国汽车市场的绝大部分销量，但是这种繁荣只存在于表面，因为实际上燃油车已经面临着冷风劲吹的局面，2017年销量为2471.8万辆，仅仅微增1.4%；另一方面，新能源车的销量持续走高，2017年销量达到77.7万辆，同比增长高达53.3%，从这一快一慢可以看出汽车市场未来新能源化的趋势已经加速到来。而在这种趋势的背后是各大车企在新能源汽车领域的研发生产，这其中不得不提的就是北汽新能源。

2018年1-5月，北汽新能源市场销量48,753辆，同比增长101.7%，纯电动市场占有率23%，排名第一。其中在5月，北汽新能源市场销量达到17,903辆，同比增长173%，纯电动市场占有率23.5%，排名第一，是第二名吉利汽车（9585辆）和第三名奇瑞汽车（6880辆）之和，由此可以看出，北汽新能源在2018年的形式一片大好。而如果按照这个趋势发展，到年底时北汽新能源在销量方面或将领跑全国市场。

北汽新能源2018年销量目标15万辆

据悉在2017年，北汽新能源全年销量达到了104520辆，远超2016年的46420辆，同比增长达到了125.16%，排名高居第二。而在2018年，北汽新能源销量持续火爆，仅在前5个月，市场销量便已经达到了48753辆，超越2016全年销量，同比增长101.7%，纯电动市场占有率23%，排名第一。

对此，在近日举办的第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛期间，北汽新能源营销公司总经理李一秀在谈及2018年北汽新能源的全年销量时表示，“今年全年要完成15万辆的销量目标”。

环青赛三款车型具备优势，EU5或成为爆款

2017年，北汽新能源之所以可以取得优异成绩，旗下EC系列车型做出了巨大贡献，全年销量达到了78079辆。但是随着2018年国家新能源汽车补贴政策的调整，现有的北汽新能源EC180车型将不再享受任何国家补贴，这对于北汽新能源来说，可谓丢失了“一员猛将”。所以想实现15万辆的全年销量目标对于北汽新能源来说，似乎并不是很容易，这需要其旗下多款车型共同发力。其中，今年上市的北汽新能源EX360、EU5的销量至关重要。

作为北汽新能源EX260的升级版车型，EX360搭载了一台最大功率109马力的驱动电机，其NEDC工况续航里程大于318km，60km/h匀速续航里程达390km。共推出3款车型，售价为18.39-20.29万元。目前，在同级别的中国纯电动小型SUV市场中，北汽新能源EX360所面临的竞争并没有传统燃油车市场那般激烈。并且由于其对于细节上的调整和升级提升了整车的竞争力，尤其是配置上的升级大幅提升了其实用性。因此，北汽新能源EX360的竞争力也不容小觑。

而EU5作为北汽新能源最看好的车型之一，在北京车展期间正式上市，该车推出了两种续航里程版本共四款车型，补贴后的售价为12.99-16.19万元。北汽新能源营销公司总经理李一秀在谈及这款车的销量时也充满了希望，“现在保守目标是两万辆。但随着EU5上市之后，一二线私人市场的订单是超过了预期的。还有就是在网约车领域，EU5接受了大量的网约车订单。综合来说，EU5的销量很有可能在预估目标的基础上进行翻倍，成为一个新的爆款。”

除了上述两款车型之外，北汽新能源在今年底还将推出另一款主打车型，被称为超长续航纯电动智能SUV的EX5。这款车同样是由“达尔文系统”孕育诞生的首批落地车型之一，配备i-Link无限互联、i-Voice品牌声音，这些智能化特性均是基于达尔文系统智能整车技术体系的体现。同时，EX5拥有的专业级纯电动SUV底盘与超长续航。虽然其年底才会上市，但是它的上市对于北汽新能源来说还是有一定的战略意义。

第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛期间，上述三款车型均参加了比赛，而在近几日的赛程中，它们多次获奖。李一秀在谈及这些奖项是说认为，“电动车一致性是行业内关注的焦点。所以这个赛事我们已经是第五年参加了，这是一个非常好的检验整车性能的平台，量产车是不是能够做到整车一致性最可靠，是对进入运营车市场一个非常重要的关键指标。今年我们来了三款车型，我在和我们的工作人员沟通的时候，听说之前比赛表现的非常好。去年我们拿了22个奖，今天我跟我们的团队沟通过，从产品的性能的模拟排比上，从这次运营的组织上，今年在奖项上，争取尽可能多的拿奖。”

四大领域完善产品，衔接国家补贴政策

众所周知，2018年对于我国的新能源汽车产业是关键的一年，在这一年中国家推出了新的新能源补贴政策。另外在这几年中，分时租赁、网约车以及物流车等领域，新能源汽车也取得了长足的发展。这对于新能源车企来说，挑战与机遇并存。而北汽新能源在面对这些挑战时，将会对所有产品系列进行升级。

首先，在国民车领域。2017年北汽新能源EC系列全球销量第一，2018年除了EC系列之外，北汽新能源还会再增加一款SUV——EX360，这款车会在全国摆脱补贴依赖的城市进行销售；第二，在A级车里面增加轿车EU5和SUV EX5，这两款车主要在一二线城市销售；第三，在专用运营车里面（包括出租车、网约车、分时租赁车）会提供相应的产品，例如，分时租赁采用EC200，网约车采用EU5，出租车采用EU300换电版；最后，在物流车领域将主推407EV。我们可以发现，北汽新能源规划的这四个领域正好跟国家的补贴政策调整衔接。

换电模式是未来发展趋势，后期规划的产品同步开发换电版

近日北汽新能源宣布，将在近期启动面向私人用户的换电服务，并率先在北京试点运行。据悉，北汽新能源即将正式发布的对私换电模式，将从“必要性”“经济性”“便利性”和“可靠性”四方面来打造属于自己的“四大属性”。而北汽新能源营销公司总经理对于换电模式也发表了自己的看法。

“现在有两个方面需要的拓展，第一个是应用的领域，现在要从原来对出租车、网约车，拓展成对私人客户；第二个是产品要拓展，我们坚定认为换电模式是未来一个重要的发展方向，所以后期规划的产品当中会同步开发换电版，让换电站兼顾更多的车型。”

据悉，北汽新能源EU300换电版车型将于2018年7月5日正式上市，新车外观依旧采用了老款EU系列的设计，最大的特点在于新车可实现3分钟更换电池。

其实换电模式并不是一个新名词，但是恐怕很多人至今还不能理解换电对于新能源汽车有什么帮助。为此我们进行了一个计算：假设一辆纯电动汽车的动力电池按照2000次充放电的寿命计算，在现有的慢充+快充交替使用的模式下，一般用户驾车行驶10万公里，最多只进行了500次充放电，剩余的1500次充放寿命则面临浪费。而换电模式存在的意义，就是通过集中管理、使用电池，将每一块电池的2000次充放电寿命尽可能多的开发、利用起来。

编辑点评：毫无疑问，新能源汽车将持续高速发展。从中国汽车工业协会公布的数字可以发现，今年1－5月，新能源汽车产销均完成32．8万辆，比上年同期分别增长122．9％和141．6％。其中纯电动汽车产销均完成25万辆，比上年同期分别增长105．1％和124．7％。由此可以看出，中国新能源汽车的发展已经走向了新阶段。而作为最早研发生产新能源汽车的北汽新能源，从其这几年的销量可以看出，其已经被广大消费者接受。2018年对于北汽新能源是关键的一年，我们也期待北汽新能源能实现15万辆的全年销量目标。这不仅对于北汽新能源的产品是一个肯定，也对中国新能源汽车事业起到了积极的推动作用。