最近车圈有条消息挺有意思的——大众安徽的金标大众车型，要开始往一汽-大众的4S店里塞了。

就在4月2日，大众汽车（中国）和大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司，跟一汽-大众签了个经销商网络战略合作备忘录。

说白了就是，在一汽-大众的部分门店里搞“店中店”模式，专门展示和销售大众安徽的新能源车。首款合作车型是金标大众的新旗舰—— 与众08(参数|询价)，预计4月份上市之后就马上铺开。另外今年下半年还有一台5米长的轿车要跟进。

先讲清楚一件事：大众安徽跟咱们熟悉的南北大众啥关系？

大众安徽是大众汽车集团在中国持股75%的合资企业，前身是江淮大众。它的产品用的都是金色的VW车标，跟一汽-大众和上汽大众做区分。目前金标大众在全国只有140多家门店，而一汽-大众的经销商网络有1000多家，上汽大众差不多900家。也就是说，大众安徽想靠140家店卖车，跟对手根本不在一个量级上。所以这次跟一汽-大众合作，说白了就是借网卖车，快速补齐渠道短板。

那么问题来了，金标大众为啥这么着急？

原因很简单——它的首款车与众06卖得不好。公开数据显示，自上市以来，与众06累计销量也就1万多辆。2026年2月，全国单月销量才200多辆。就这成绩，再不搞点大动作，金标大众这个牌子可能真要悬了。

所以2026年大众安徽一口气要推4款新车，3款全新加1款改款，想用产品攻势来翻身。而与众08，就是这场反攻里的先锋。

与众08到底啥来头？

这车3月26日已经开启预售了，预售价23.99万到29.99万元，定位中大型纯电SUV。它是大众跟小鹏联合开发的首款车型，据说从研发到量产只用了24个月，这速度在大众体系里算得上“中国速度”了。

尺寸方面，长宽高分别是5000mm、1954mm、1688mm，轴距3030mm，标准的“532”中大型SUV身段，比理想L6还大一圈。5座布局，后排腿部空间超过1米，后备箱常规状态766L，放倒后能扩展到1845L。

外观设计上，这台车确实不像传统大众。俯冲式的封闭前脸，上扬的水晶日行灯，中间是可发光的金色VW标，还支持3种迎宾交互灯语。尾部有个“狼标”高位刹车灯，这是致敬沃尔夫斯堡经典设计的细节。整体来看，大众这次确实想摆脱“套娃”的老印象。

内饰方面，用料明显提升了，手能摸到的地方基本都是软质包裹，车顶用了类似麂皮的材质。中控是一块双14.96英寸的双联屏（中控屏+副驾娱乐屏），搭载高通骁龙8295P芯片，副驾娱乐屏还带防窥设计，不影响驾驶员视线。此外还配了Nappa真皮座椅、1.74㎡的可调光天幕、6.7L冷暖冰箱、20扬声器杜比音响。副驾座椅带电动腿托，支持120°零重力模式和180°大床模式，后排座椅靠背支持10°电动调节，左右还有折叠小桌板。

动力方面，提供单电机后驱和双电机四驱两个版本。后驱版最大功率230kW，四驱版前后电机分别是140kW和230kW，综合功率370kW，0-100km/h加速4.9秒，最高车速200km/h。

电池用的是宁德时代磷酸铁锂电池，82.368kWh和95.04kWh两种容量，CLTC续航有630km、700km、730km三档。依托800V高压碳化硅平台，10%到80%的快充只需要20分钟，5分钟能补能150公里。底盘用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，加上双腔空气悬架和DCC自适应底盘调节系统，支持魔毯预瞄功能。

智能配置是这车最大的亮点之一。全系标配小鹏汽车的VLA全场景驾驶辅助系统，搭载双AI图灵芯片，总算力达到1500TOPS。感知硬件有11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，一共26个。支持高速NOA、城市NOA、车位到车位的全场景辅助驾驶，还有“人机共驾”模式——你随时可以手动接管方向盘，系统不退出也不对抗，体验上更接近有一个副驾在帮你。座舱里还集成了百度文心一言和智谱GLM双大模型语音助手。

除了与众08，另一款车型也在路上了

按照大众安徽的产品规划，2026年第二季度还会推出一款纯电轿车——与众07。这是基于CEA电子电气架构打造的首款车型，也是大众与小鹏联合开发。

与众07的申报信息已经曝光了。长宽高4853mm、1852mm、1566mm，轴距2826mm，比与众06大了一圈。外观延续了家族式设计，俯冲式封闭车头，IQ.Light矩阵大灯，发光金色VW标，溜背式轿跑造型，隐藏式门把手。动力方面申报了单电机版本，最大功率170kW，CLTC续航558公里，配备59.9度电池组。预计后续还会推出双电机四驱版。这车将在今年下半年进入一汽-大众的“店中店”渠道销售。

这次的“店中店”合作具体怎么操作？

根据目前透露的信息，合作初期一汽-大众会在大众安徽尚未覆盖的约30个城市里挑选部分授权经销商，为与众08设立专属的展示和销售空间。采用销售代理模式，经销商在自愿的前提下，需要组建专属团队来负责ID.与众品类车型的销售。

对于一汽-大众来说，这也不是单纯给人做嫁衣。随着后续ID. AURA序列新能源车型的推出，一汽-大众自己的智电2.0时代也在加速到来，这次合作本身也能帮他们激活经销商网络、创造新的业务增长点。

大众乘用车品牌中国CEO齐泽凯说得挺直接：大众与合资企业之间的战略协作，是“在中国，为中国”战略的核心驱动力。通过发挥合资伙伴的协同效应，能加速推出有竞争力的电动车，给消费者提供更多选择。大众安徽的COO刘展术也表态说，金标大众是专门为中国都市年轻用户打造的纯电品类，今年要推三款全新车型，跟一汽-大众合作就是为了让新车更快触达更多客户。

说实话，大众安徽这次的动作，看下来是真的急了。与众06的惨淡销量、金标大众品牌认知度不足、渠道网络的先天短板，这些都逼着它必须做点什么。跟一汽-大众搞“店中店”借网卖车，确实是一条比较聪明的捷径——不用自己从头铺经销商，直接复用成熟网络。

但从产品本身来看，与众08确实拿出了不少硬货。800V平台、700公里级别续航、小鹏的智驾系统、8295P座舱芯片、双腔空悬、大五座灵活空间……这些配置放在23.99万起的预售价里，对比同价位的特斯拉Model Y、理想L6、小鹏G9，竞争压力依然很大。尤其是理想L6的主销区间就在25万左右，这块蛋糕不容易啃。

而且别忘了，大众安徽2026年的新车规划很密集。除了与众08和与众07，二季度还有与众06改款，四季度还有一款B+级纯电轿车（可能是与众09），全都是基于CEA平台打造的。能不能靠这波产品攻势真正翻盘，还得看最终的实际交付数据。如果今年年底之前能把月销量拉到四位数以上，那说明这步棋走对了；如果还是三位数原地打转，那就只能说金标大众这牌子还需要更长时间来沉淀。

总的来说，这次合作和金标大众的新品投放，对消费者来说是件好事。买大众电动车，以后选择更多了，门店也更方便找了。最终能不能打动消费者，就看这车开起来到底怎么样，值不值那个价了。