日产 GT-R(参数|询价) 后续车款终于有更明确轮廓。日产 北美首席产品企划官 Ponz Pandikuthira 日前在 2026 纽约国际车展期间受访透露，代号 R36 的新一代 GT-R 将于 2030 年前问世，不仅会采用全新底盘架构，动力系统也将大幅翻新，并引入油电技术，朝向符合全球市场法规的方向开发。

根据外媒《The Drive》报道，Pandikuthira 表示，R36 不会只是现行 R35 的延伸改款，而是一款从底盘开始重新打造的新车。动力方面，日产 也将持续以招牌 VR38 V6 引擎为开发基础，但燃烧系统将进行深度进化，包括汽缸头、活塞与喷射系统都可望全面升级，同时加入电气化配置，形成全新的 混动 V6 动力组合。

这项转变背后，其实也与 GT-R 全球市场布局有关。现行 R35 已于 2022 年 3 月退出欧盟与英国市场，主因并非排放，而是当地更严格的噪音法规。再加上车系问世时间已久、需求逐步下滑，让 日产 认为再投入大量资金让 R35 继续符合规范，已不具经济效益。因此，R36 在开发初期就会把排气与噪音法规纳入考量，确保新车具备更完整的全球销售条件。

除了底盘与引擎之外，变速系统也被认为将同步更新。现行 R35 采用由 BorgWarner 供应的后置双离合器 transaxle 变速箱，不仅是 GT-R 性能表现的重要核心，也帮助它达成 54：46 的前后配重。只是以未来高性能跑车的标准来看，六速双离合器设定显然已逐渐落后，因此外界普遍预期，R36 将搭载新的变速技术，甚至不排除引入 Tremec 现有系统作为参考方向。

面对即将迈入电气化新时代的高性能市场，R36 GT-R 的任务不只是延续传奇，更必须重新证明自己在全球性能跑车市场的定位。尤其 雪佛兰 已以 混动 Corvette 积极向上挑战，未来到 2030 年前，性能基准势必还会持续拉高。Pandikuthira 也透露，关于 R36 的更具体资讯，预计将在 2028 年进一步对外公布。

若以目前讯息来看，这款日本性能图腾虽然还未正式现身，但可以确定的是，GT-R 并不会在 R35 之后划下句点，而是将以更现代、更全球化的姿态，迎接下一个一代。