通用汽车集团认为旗下传统燃油轿车产品线不足，正准备为美国市场同步推出三款同平台燃油新车：第七代 雪佛兰科迈罗(参数|询价)、第二代凯迪拉克 CT5，以及一款同架构的别克轿车，该车名称目前仍处于保密阶段。

第六代雪佛兰科迈罗已于 2023 年 12 月停产，此后通用高层长期未能确定科迈罗车系的后续规划。2022 年时，通用曾计划将科迈罗打造成一个电动性能子品牌，除跑车与敞篷车外，还计划推出 SUV 车型。但 2023 年全球电动车需求大幅放缓，科迈罗的电动化规划也因此失去实施意义。

去年秋季有消息称，通用最终决定回归传统燃油轿车路线，原因是特朗普相关政策严重冲击了电动车发展环境，电动车在美国市场未来几年的商业前景十分黯淡。今日《汽车新闻》援引通用汽车供应商内部消息人士的信息，证实了上述传闻。

根据最新消息，通用将于2027年秋季在其美国密歇根州兰辛大河工厂，基于升级后的 Alpha 2 平台投产三款全新车型：新一代雪佛兰科迈罗、凯迪拉克 CT5，以及一款全新别克轿车。

现款凯迪拉克 CT5（实为 CTS 继任车型）、CT4（ATS 继任车型）以及已停产的第六代科迈罗，均基于纵置后驱布局的 Alpha 平台打造。该平台的沿用，意味着新车研发周期将大幅缩短。现款凯迪拉克 CT4 将于今年 6 月停产，目前暂无换代计划。

目前别克在美国市场仅有 SUV 车型，上一款传统轿车别克君威（为欧宝英速换标车型）已于 2020 年停产。美国市场轿车的大规模退市，使得消费者对轿车出现明显需求缺口，SUV 也已让消费者感到审美疲劳，市场急需更多样化的选择，因此通用认为别克轿车重返美国市场的时机已经成熟。

通用规划部门的测算十分理性：据内部人士透露，兰辛大河工厂规划的 Alpha 2 平台新车年产能仅 6 万至 7 万辆，定位均为小众细分车型。因此新车不会采用颠覆性技术，大概率仅提供纯燃油版本，无电气化配置，仅在外观设计与车载电子系统上进行升级。

第七代科迈罗，有望搭载上月在科尔维特 Grand Sport 上首发的6.2L 自然吸气 V8 LS6 发动机，最大功率 542 马力，将成为新车对抗竞品的核心竞争力。其对手方面，福特 Mustang 基础版 5.0L V8 动力较弱，道奇 Charger 目前仅搭载 3.0L 直列六缸双涡轮发动机，但其 V8 发动机的换装工作已在推进中。

通用汽车目前尚未对此次轿车新车信息泄露作出回应，但《汽车新闻》在车企产品规划报道方面一向可信度极高，因此官方正式发布消息指日可待。