在百万级性能SUV的江湖里，从来都不缺狠角色，但能把极致性能、轿跑颜值、豪华质感三者焊死在一辆车上，还能让车迷疯狂、让对手胆寒的， 宝马X6M(参数|询价)雷霆版绝对是绕不开的终极答案...之一吧！偶然间我看到了一组图，感觉帅出天际。

真像一头不好惹的猛兽啊！即便它是老款，是中期改款前的版本，我个人也非常喜欢！首先就是这个黑武士的外观，磨砂黑的车漆立大功了，它让整体的外观更加浑然一体，不同色调的就只有大灯组和蓝天白云标了，我就喜欢这样的感觉。

这款前大灯组也是我极其喜欢的，不只是因为它有激光光源和蓝色条的加持，其日行灯就很有宝马双天使眼的感觉，而且把转向灯放到了灯眉处，这样看起来就更加传神。相比中期改款之后的双箭头式设计，我更喜欢这一款。

双肾格栅的外部轮廓是不规则多边形的设计，可能有的朋友不知道，中改前X6M的中网造型和X5M是不一样的，改款后就变几乎一样的了。内部是竖向的双辐条中网，且带有“X6M”的专属标识。相比于新款的横向饰条我还是喜欢这种竖向的。

X6M和同时期X5M不同的，还有下包围的造型设计，虽然都分为三大块进气口，但X6M的两侧的造型设计明显更凶，要吞噬一切的感觉，再加上最下方突出的前唇，性能范儿就更强了。对我个人而言，我更喜欢X6M的前脸。

在这一代之前，X5M和X6M的侧翼子处几乎没有啥区别，而这一代F96在这个位置专门做了通风口的造型设计，线条也是和车身下腰线相结合的。这款代号为818M的轮毂看起来相当运动，前21寸后22寸，搭配的是黑色六活塞卡钳、打孔刹车盘以及星标的倍耐力P0轮胎。

尾部，实话说我对这种溜背型轿跑SUV的设计并没有多喜欢，相比之下我更喜欢X5M那种方方正正的屁股。但宝马多年来对这类小众车型手拿把掐，作为一款中大型车本身的体量感就挺强，再加上宝马对其车顶线条的修饰，整体没有什么突兀感。

这款尾灯是非常细长的，点亮之后那种延伸感能从视觉效果上拉宽车身，属于独树一帜的存在。而下方则是高性能车特有的双边四出排气和扩散器。既然说到这，纯燃油不带任何电气化的S63 V8引擎可真是好东西啊，最大动力为625马力和750牛米，破百3.8秒，即便它的车重达到了2.4吨。但现在的宝马V8都带电了，不是轻混就是插混。

采用的是8速M Steptronic手自一体变速箱，这个变速箱是M部门专属调校，换挡速度极快，升降挡逻辑聪明，日常开也完全不会觉得有明显顿挫。同时M xDrive系统也为其带来了更多的可调节选项。

同时，我个人也非常喜欢这套中改前的内饰设计风格，尤其是12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏组成的双联屏，这就够了，我真不太喜欢一体式曲面屏，有强反光还容易脏。我也喜欢这样的空调和座椅的物理按键，即便它们看起来似乎有些老旧，但我觉得用起来更方便一些。

为什么X6M雷霆版能成为无数车迷的梦想？就在于它能兼顾性能、颜值、豪华、实用还有个性化，一台车满足你所有需求。X6是豪华轿跑SUV的开创者，X6M是性能豪华的标杆，是赛道基因与日常实用的完美融合，为那些想买个性化性能车的朋友提供了新选择。

而就是一款这样的宝马，未来可能无缘国内市场了。目前这一代的F95 X5M和F96 X6M已经宣布不再接受中国市场新订单，而下一代车型引入的可能性较低。同时因为国内汽车市场的变化巨大，一些小众宝马也开始转向订单式销售，就是说你下了订单之后，海外工厂再给你生产，国内经销商近乎不会再有现车等着卖了，变化真快啊！