2026年4月3日，纽博格林北环赛道的纪录榜被重新书写—— 福特GT(参数|询价) Mk IV以6分15秒977的官方认证圈速强势登榜，一举拿下「纽北最快纯燃油车」与「最快美国原厂车」双料头衔，在这条全长20.832公里的"绿色地狱"中，为内燃机时代留下了浓墨重彩的一笔。这一成绩不仅让福特成为美系性能车的新标杆，更让纽北赛道的量产与非量产车圈速格局迎来新的排序。以下结合纽博格林官方认证数据（截至2026年4月），为你完整盘点纽北最新圈速榜单，解读这场速度盛宴背后的实力较量。

非量产车榜单福特GT Mk IV领衔，原型车的极限竞速纽北非量产车榜单汇聚了各大品牌的赛道原型车、预量产测试车，这些车型不受道路法规限制，是车企技术实力的极致展现。福特GT Mk IV的登榜，让纯燃油动力在电动化与混动化主导的原型车赛场中，占据了不可撼动的一席之地。本榜单所有成绩均为纽博格林官方20.832km全长认证，采用动态发车计时并经公证监督，排名按圈速从快到慢排序：

福特GT Mk IV在这一榜单中意义非凡：它是前3名中唯一的纯燃油车型，比小米SU7 Ultra原型车快6秒以上，甚至比纽北最快量产车快出13秒，用纯燃油动力证明了内燃机的无限潜力。这台全球限量67台的性能猛兽，搭载深度强化的3.5L EcoBoost双涡轮增压V6发动机，配合赛车级序列式变速箱和主动式电子阻尼悬架，成为福特向赛道致敬的收官之作。

量产车榜单合法上路的速度王者，油电对决愈演愈烈纽北量产车榜单的门槛极为严苛，所有车型均需满足原厂合法上路、ECE认证、未进行非官方改装，部分原厂官方性能套件车型可纳入榜单，是消费者能买到的"速度天花板"。当前榜单呈现出油电双雄争霸的格局，混动超跑占据榜首，纯电车型持续突破，燃油车型则坚守着传统性能阵地。本榜单按圈速从快到慢排序，涵盖燃油/混动/纯电所有合法上路车型：

燃油&混动量产车

纯电动量产车量产车榜单中，梅赛德斯-AMG ONE凭借F1同源的1.6T V6混动系统稳居榜首，成为合法上路车型的速度王者；而小米SU7 Ultra则以7分04秒957的成绩，让中国品牌纯电量产车站上纽北舞台，刷新了全球纯电轿车的赛道纪录。燃油车型中，保时捷911 GT2 RS凭借原厂Manthey套件，成为纯燃油量产车的天花板，延续着保时捷在纽北的传奇。

纽北赛道的速度启示技术无界，经典永存福特GT Mk IV的登榜，不仅是一次圈速的突破，更是对汽车工业发展的一次深刻启示：在电动化浪潮席卷全球的当下，内燃机并未退出历史舞台，而是在技术升级中迎来了新的巅峰；而纯电车型则以小米SU7 Ultra、Rimac Nevera为代表，不断打破人们对电动车型"只适合城市代步"的认知，在赛道上展现出强劲的扭矩和加速优势。

纽博格林北环赛道作为全球汽车性能的"试金石"，其榜单的每一次更新，都是车企技术实力的直接比拼。从保时捷919 Hybrid Evo的混动极致，到大众ID.R的纯电突破，再到福特GT Mk IV的燃油坚守，以及小米SU7 Ultra的中国力量崛起，这条赛道见证了汽车工业的技术迭代与多元发展。

对于消费者而言，纽北圈速榜不仅是一串冰冷的数字，更是购车时的性能参考——那些能在纽北跑出优异成绩的量产车，往往在底盘调校、动力性能、操控性上有着过人之处。而对于车企而言，纽北的每一次刷圈，都是对自身技术的一次锤炼，赛道上的技术突破，最终都会反哺到民用车型上，推动整个汽车工业的进步。

福特GT Mk IV的6分15秒977，是内燃机写给赛道的一封热血情书；而小米SU7 Ultra、梅赛德斯-AMG ONE的亮眼成绩，则预示着汽车工业的未来多元。在纽北的绿色地狱中，速度的较量从未停止，而这，正是汽车文化最迷人的地方。