2026年4月10日，工业和信息化部最新一期新车申报目录中， 小米YU7(参数|询价)新增一款入门级车型。新车整体尺寸与现款保持不变，但整备质量较标准版减轻115公斤，预计将换装容量更小的电池包，起售价有望下探至24万元区间，进一步拉低这款中大型纯电SUV的购入门槛。

一、申报信息：尺寸不变，减重115kg

根据工信部申报信息，小米YU7入门版车型长宽高分别为4999mm、1996mm、1608mm，轴距3000mm，与在售标准版保持一致，定位中大型纯电动SUV。车身颜色将继续提供深海蓝、熔岩橙、流星蓝、霞光紫、珍珠白、钻石黑等丰富选择。

新车最显著的变化在于整备质量：从标准版的2315公斤降至2200公斤，减重115公斤。按照行业惯例，如此大幅度的减重主要源于电池系统的调整。综合多方信息研判，新车大概率搭载与新一代小米SU7标准版相同的73kWh磷酸铁锂电池包，由宁德时代供应。也有业内推测其可能搭载75-80kWh容量电池。无论哪种方案，续航表现预计都将超过600公里。

减重带来的另一项直接利好是能耗降低。有分析指出，轻量化可使续航提升5%-8%，百公里电耗从标准版的15kWh降至14kWh左右，用户日常用车成本将进一步降低。得益于小米自研的800V高压平台，即使是73度电版本，补能速度和能耗表现依然会处于行业第一梯队。

二、价格预测：有望下探至22-24万元区间

目前在售的小米YU7提供后驱长续航和四驱高性能两个版本，起售价为25.35万元。此次申报的入门版车型通过电池容量调整与配置优化，有望将入门价格拉低至24万元左右，部分分析认为甚至可能下探到22-23万元区间。综合来看，入门版YU7的起售价大概率落在23.99万元至24.59万元之间。

横向对比来看，特斯拉Model Y后轮驱动版起售价为26.35万元。小米YU7入门版若以24万元左右的价格入市，将比特斯拉Model Y入门版便宜2万元以上，同时在智能化配置上保持显著优势。这一价格策略不仅降低了消费者的购车门槛，更将通过差异化产品矩阵覆盖更广泛的市场需求，直接对标特斯拉Model Y后轮驱动版、比亚迪唐EV、小鹏G6等热门车型。

三、动力与配置：减续航不减智驾，激光雷达标配

动力方面，入门版YU7继续搭载235kW后驱单电机，与在售标准版保持一致。得益于整备质量减轻115公斤，预计零百加速表现会比标准版的5.88秒更快一些。

配置方面，小米采取了“减续航不减智驾”的策略。从申报图来看，即便是入门版车型，车顶的激光雷达也并未减配。这意味着Xiaomi HAD智能辅助驾驶系统和澎湃OS车机系统大概率会全系标配，高阶智驾能力不会因价格下探而被阉割。此外，新车还将提供更加丰富的个性化选装，新增19英寸低风阻轮毂、20英寸米型轮毂和梅花轮毂等多种样式供消费者选择。

四、市场定位：填补产品矩阵空白，直面主流竞争

小米YU7目前在售的只有后驱长续航（96.3kWh/835km）和四驱高性能两个版本，价格带相对单一。此次申报的73度电入门版，正是为了填补25万元以下的价格空白，形成从入门到高配的完整产品矩阵。有消息称，这一620km续航版本原本就是小米最初规划的“标准版”，但在内部讨论时，为了彻底击穿用户的里程焦虑，雷军直接拍板砍掉了这个版本，转而将835km“长续航Pro版”更名为“标准版”销售。如今这一“被砍掉”的版本重新现身工信部，意味着小米正在根据市场反馈调整产品策略。

在25万元以下的新能源SUV市场，竞争已经相当激烈。特斯拉Model Y、小鹏G6、比亚迪唐EV等车型均在此布局。小米YU7入门版凭借近5米车长、3米轴距的中大型SUV尺寸优势，加上全系标配的激光雷达和高阶智驾能力，有望在“性价比”维度上形成独特竞争力。

五、总结：YU7销量增长的新引擎

小米YU7入门版的推出，是小米汽车完善产品矩阵、扩大用户覆盖面的关键一步。73kWh电池包、600km+续航、24万元左右的起售价，配合全系标配的激光雷达和高阶智驾——这套组合拳打下来，YU7有望在25万级纯电SUV市场掀起新一轮价格与价值的双重竞争。对于那些预算有限、但对空间和智能化有较高要求的消费者而言，小米YU7入门版无疑是一个值得重点关注的选择。随着申报信息的公示，新车离正式上市已为期不远，届时25万级纯电SUV市场的竞争格局或将迎来一次重新洗牌。