北汽蓝谷：卖了20.96万台，亏46.5亿至49.5亿。
阿维塔：卖了12万台，1-6月亏了15.85亿。
小鹏：卖了42.94万台，亏了11.4亿。
深蓝：卖了33.31，1-6月亏了5.53亿。
零跑：卖了59.66万台，赚了5.4亿。
小米：卖了41.2万台，赚了9亿。
岚图：：卖了15万台，赚了10.2亿。
理想：卖了40.63万台，赚了11.24亿。
长安：卖了291.3万台，1-9月赚了30.55亿。
赛力斯：卖了47.23万台，1-9月赚了53.12亿。
长城：卖了132.37万台，赚了99.12亿。
吉利：卖了302.5万台，赚了168.5亿。
奇瑞：卖了280.64万台，赚了195.1亿。
比亚迪：卖了460.2万台，1-9月赚了233.33亿。

这是部分自主车企2025年相关销量和财报数据，真是没有对比就没有差距，对于新势力品牌而言，绝大部分车企销量都实现大涨，但有好几个品牌仍然没有盈利，北汽蓝谷亏40多亿，虽然小鹏销量42.94万台排名新势力车企第二名，但还是亏了11.4亿。阿维塔去年总销量突破12万台，上半年亏15.85亿，深蓝汽车表现不错，但上半年仅亏5.53亿，预计全年能实现盈利。

2025年新增了三家盈利的新势力车企，分别是零跑小米和岚图，净利润分别为5.4亿、9亿和10.2亿，这三个品牌确实给力，当其它新势力车企打的热闹时，默默无闻的零跑突然起飞了，取代理想成为新势力品牌的销量老大。而小米两款车居然也能创造销量奇迹，成为盈利速度最快的新势力品牌。而更低调的岚图汽车，去年销量仅15万台，净利润却高达10.2亿，直接把友商们给整不会了，让那些销量几十万台还在亏损的车企情何以堪。

2025年的理想确实有点难受，可以说首次失去新势力品牌的C位，因为销量比2024年少了接近10万台，其实下滑最猛的还是净利润，去年净利润为11.24亿，虽然依旧排名新势力车企第一，但要知道2024年净利润超过80亿，23年超过117亿。值得庆幸的是，从去年第四季度开始，i系列纯电SUV产能拉升，重新实现季度盈利。

对于传统车企，比较意外的是长安汽车，去年卖了291.3万台，本以为净利润会和奇瑞和吉利一个级别，没想到前三季度净利润仅30.55亿，要知道赛力斯销量比长安少了244万台，净利润接近60亿，确实没想到长安的利润这么低。

长城汽车盈利能力依旧强大，销量一百多万台并不高，但净利润接近一百亿。吉利和奇瑞增速非常快，净利润分别为168.5亿和195.1亿。第一大自主车企比亚迪净利润最高，收入8040亿，净利润326亿，确实强到飞起。