神龙汽车从2015年年销71万辆的巅峰，跌至2025年仅剩5.15万辆的低谷，不过短短十年光景。在新能源浪潮的猛烈冲击下，这家法系老牌合资车企虽然没有退出中国，但同时也必须要直面前所未有的严峻挑战。

具体来讲，东风标致如今单月销量普遍仅维持在几百台的水准，偶尔勉强过千，东风雪铁龙的境遇虽稍显从容，但月均也不过一千余台出头，主要靠的是凡尔赛C5 X。

然而，沉寂已久的法系车终于传来声响。时隔三年，神龙汽车宣布携东风标致与东风雪铁龙重回2026北京国际车展，是有钱了？还是有信心了？关键是开始要背水一战了。

在此次车展上，东风标致将全球首发多款智能电动概念车，发布品牌焕新战略，以此揭示其智电转型的技术路线与全新设计语言。东风雪铁龙刚刚完成改款上市的 凡尔赛C5 X(参数|询价) 将展出，试图延续其“轻奢休旅”的独特调性。更多极具未来感的全新概念车型也将同台亮相。

2026年的北京车展，对于神龙汽车而言，已不仅仅是一场产品秀，更是一场关乎生死的正名之战。从巅峰滑落至谷底，固然令人唏嘘，但敢于在逆境中亮出概念化、智能化的底牌，这份不甘沉沦的倔强正是法系车回归主流视野的第一步。

但话又说回来，现在还推出概念车，神龙汽车还能赶趟儿吗？究竟是重蹈覆辙，还是触底反弹，市场将给出最真实的答案。