文：张硕

蔚来ES8：不跟BBA正面刚，而是在40万区间卡了一个位置。买蔚来的人要的是"跟BBA不一樣，但又不能太差"。ES8刚好满足。

理想i6：直接放弃30万以上市场，往25万区间杀。理想的定位很清晰——刚需奶爸车。空间大、配置高、价格合理，不谈驾驶乐趣，不谈赛道，就问你老婆孩子坐得舒服不舒服。

问界M7：华为生态的入口。买这车的人家里可能用华为手机、华为平板、华为电视。车是什么不重要，重要的是"华为"这两个字。

这三款车的成功，本质上不是产品力的胜利，是定位的胜利。它们不贪心，不试图讨好所有人，就抓住那一小撮目标用户，往死里薅。

这跟那些"我要做全能冠军"的车企完全不一样。那些车企最后都成了四不像——配置上不去，价格下不来，谁都不得罪，谁也不满意。

有时候少就是多。抢一小块地盘的活得滋润，什么都想抢的最后连汤都喝不上。