文：张硕

大众不是输给了丰田，是输给了自己，2019年大众在中国卖424万辆，丰田才162万辆，整整2.6倍的差距。6年后丰田反超了——不是丰田变强了，是大众变弱了。

大众的问题不是产品力差，是太不把中国当回事了。帕萨特中保研碰撞成绩出来的时候，大众公关了一波然后呢？减配还是减配。 途观L(参数|询价)简配防撞梁，消费者投诉了然后呢？接着卖。

同期丰田呢？TNGA架构下放，卡罗拉、雷凌安全配置拉满。消费者不是傻，选谁心里清楚。

更深层的问题是：大众高层都是德国人，中国市场在他们眼里就是个"销量的地"，不是"技术的地"。MQB平台用了多少年？途观L多少年没换代了？Polo停产了就不说了。反观丰田TNGA架构一直迭代，凯美瑞一直更新。

大众在国内还有个致命问题：出租车市场丢了。以前大城市出租车都是大众系，现在清一色绿牌电车。这个市场一年少卖多少辆？不敢算。

丰田赢在"认真"，大众输在"傲慢"。中国市场可能是全球最卷的市场，不尊重消费者的品牌，销量会说话。