皆碑：死也不向新能源低头？口碑中的帕萨特究竟如何

综合叙述：

合资B级车市场， 大众帕萨特(参数|询价)算得上“活化石”级的！虽然前些年爆发出碰撞测试的新闻，但当下再次成为大众品牌的“核心力量”。其实，大众旗下的动力、传动系统，在各个级别车型中互用率非常高，用庞大的产品群，验证了产品品质，在这方面不容置疑。而车辆的定位，从早年父辈口中的“公务车标杆”，到如今家用、商务通吃的“万金油选手”，常年稳居燃油中级车销量榜第一梯队。但它既有被车主吹爆的硬实力，也有被吐槽到麻的祖传老毛病，今天咱们就掰开揉碎了唠唠。

车主正面口碑

1，空间是真的能打！

2，EA888+7DCT这套动力总成是真的稳

3，德系车的底盘是真的有东西

正面口碑观点点评

作为一款定位中级，应用环境涵盖家用、商用的轿车，帕萨特得提供一个较高等级的乘坐环境。4948毫米的车长、2871毫米的轴距，虽然数据算不得顶流，但五座布局、百年车辆空间利用率的能力，得到车主们的众口皆碑。车主反馈：后排坐三个人不拥挤，膝部空间还能翘起二郎腿。

更受欢迎的，是后缀330及以上的EA888，加上7 DCT的组合。这个系列的2.0T发动机已经延续几代，从原本紧凑的整机设计，到动力性能的提升，如今已经同时把低油耗、低用车成本这个短板补齐。跑高速6个油、日常通行8个油！但也有车主反馈，高功率版本最大功率提升至162KW、最大扭矩350牛.米，性能足够。但走走停停的用车环境下，百公里油耗也会达到10升以上。

其他和机械素质相关的，那就是底盘悬挂以及驾驶感受了！很多车主反馈：车身“极其”稳定！但是，这里用“极其”这个词，可能没有深切的体验到当下纯电车型CTB一体化技术，对车辆驾驭性的提升，但在合资燃油车中，帕萨特的底盘素质获得一致好评。车主反馈：帕萨特跑高速是真的稳，120码巡航方向盘一点不飘，稳的像贴地“飞行”。

车主负面口碑：

1，内饰套娃、塑料感、异味

2，胎噪大

3，低速平顺性差

负面观点点评：

车主感受到一款车如何，最直观的地方就是内饰设计了！一台车先不提开起来如何，进来之后能带来多少愉悦感，在当下也非常重要。车主直言： 都2026年了，帕萨特的中控还是大众万年不变的老样子，大部分版本触手可及的地方全是硬塑料，跟同价位国产车相比，简直像上个时代的产物，坐进去毫无新鲜感可言。此外，也有车主反馈，新车异味较大，和中高级定位不相符。

另外，帕萨特的NVH控制水平，和自身的定位也不相符！不少车主反馈，高速行驶胎噪、风噪都能灌入耳朵，车窗的单层玻璃隔音效果有提升空间，高速行驶时嗡嗡的声音轻易传入车内。此外，至于低速顿挫和颗粒捕捉器的问题，一些老车主发出疑问：这真切的是EA888动力总成的老大难吗？

智能化单独评测：

帕萨特的智能化方面，确实可以用不佳来形容。在售车型的2025款，价位较为入门的几款车型，只有Carplay、Carlife等能堪小用！中配车型中控屏尺寸从低配的8英寸升级至9.2英寸，但多出的语音交互功能，还不如链接手机用的畅快。高配车型开始，也给了高通骁龙8155，但整体系统的水平，在这个芯片的车型中也仅为中等，比如有车主反馈车机卡顿的问题。至于2026款的车型，中控大屏分别有8英寸、9.2英寸、12.9英寸和15英寸，甚至后者还匹配了11.6英寸的副驾屏，但结合古董级的中控台设计，辣撩车没看到多少美感，又由于芯片和系统的整体素质，和2025款并没有太大的提升。

智驾辅助系统，入门车型没有智驾相关的感知硬件。智驾辅助系统配置最高的车型，给了单目前方感知摄像头、双目前方感知摄像头，这种较为独特的方案，其他感知硬件包括12只超声波雷达、5只毫米波雷达等，智驾辅助系统的性能大幅提升，并且官方支持高速路段的高阶辅助驾驶功能。但是，没有对比，就没有伤害！看看鸿蒙智行、理想、蔚来、比亚迪天神之眼5.0等，中间的差距一目了然！