斯图加特博物馆最新展车，一台90年代由保时捷组装的 奔驰E(参数|询价) 500性能轿车，几乎从未上过路，谁还知道保时捷曾经和奔驰一起合作打造过性能车？

现在的性能车有着聪明的智能座舱，便利的辅助驾驶，但这辆30多年前的奔驰W124 E 500，它无需任何电气化辅助，只需静静地停放在博物馆，其本身就是实力的表达。

作为E34宝马M5的竞争对手，W124系列最强版本于1990年以500 E之名问世，1993年改款后更名为E 500，这款车的研发是奔驰与保时捷的联合工程，保时捷负责底盘和悬挂调校，并承担最终组装工作。

保时捷的角色远不止技术输入——由于车身宽度增加56毫米、高度降低23毫米，奔驰无法为辛德芬根生产线进行相应改造，整个项目因此移交至祖文豪森，车身在奔驰制造后，于两家工厂之间往返完成生产流程。

1995年4月，该车正式停产，总产量定格在10479台，由于巨大的后差速器侵占后排中央空间，所有车辆均为四座布局，这并非设计选择，而是机械结构的必然。眼前这台正是从祖文豪森工厂驶出的最后一台E 500，属于全球仅500台的Exclusive Limited特别版，它标志着W124时代的终结，也预示着W210的开始。作为博物馆珍藏，这台车保持着惊人的准新车状态，表显里程仅422公里。

E 500延续W124系列克制的外观设计，这种纯粹且简洁的设计至今仍吸引着不少内燃机的忠实拥趸，在W124家族中，其地位仅次于极为罕见的E 60 AMG。E 500的外观有着让人眼前一亮的设计特点，更宽的轮距与前翼子板外扩，与普通版形成明显区别；悬挂高度更低，并且还配备了专属合金轮毂；改款后采用更现代的格栅、车身同色保险杠及透明转向灯。

这台末代车型采用Limited版专属配色之一——宝石黑（另一款为璀璨银）。最引人注目的细节是17英寸六辐合金轮毂，直接取自190 E 2.5-16 Evolution II（W201）这款传奇的DTM认证赛车。

车内配备Recaro运动座椅，采用柔软皮革包裹并带有Techno纹理图案，仪表台与门板采用黑色雀眼枫木饰板。Limited版提供灰、红、绿三种内饰配色方案，而这辆展车选择更为低调的黑灰搭配。

引擎盖下是来自500 SL的5.0升自然吸气V8发动机，后期版本可输出320马力及470牛米扭矩，动力通过4速自动变速箱传递至后轮，0-100km/h加速仅需6.1秒，电子限速250km/h。同时搭载保时捷调校的悬挂与底盘，配合前320毫米大尺寸制动盘，构成了这辆车完整的性能套件。

这台E 500 Limited目前正在斯图加特奔驰博物馆与EVO II兄弟车型同台展出，作为"Youngtimers"特展的十台90-00年代经典车型之一，展览将持续至5月31日。

奔驰这款性能车，大家还记得它在哪部电影中出现过？我总觉得它在以前哪部电影里看到过它，好像是法国电影《的士速递》，可能记忆出现了偏差。