一辆准新的顶级限量兰博基尼超跑，2020年推出的 Essenza SCV12(参数|询价)，然后如今的市场流通价远低于当年的出厂价。

哪怕是最顶级的超跑，在如今的市场里，也不一定能够拥有媲美法拉利的表现。作为兰博基尼向内燃机时代最纯粹的告别，Essenza SCV12全球限量40台，且为纯粹的赛道专用车型。从纸面数据上看，这仿佛就是专为顶级收藏家打造的作品，而且是具有增值意义的超跑，然后现实并不是如此。

在RM苏富比即将举行的摩纳哥拍卖会上，这辆编号为28的Essenza SCV12将寻找新的主人。车身采用闪耀青铜色车漆，并有黑色点缀，截至目前仅行驶了505公里。当年新车发售时，欧洲起售价为220万欧元，美国市场售价为250万美元，如今这辆准新车的预估成交价仅为140万至210万美元，等于这辆准新车贬值接近100万。

当然，肯定会有人说这是一个很宽泛的报价，但即便是从上限来看，该车的残值也远低于当年的原价。问题的根源部分在于车辆本身的特性——它无法合法上路行驶，对于财力雄厚的买家而言，协调赛道日时间、确保能够进入适合的赛道路线也并非易事。对于这样一台如此专注于赛道表现的机器，愿意且有条件购买的潜在藏家数量，实际上比其40台的限量数字还要稀少。

从性能角度来看，Essenza SCV12堪称兰博基尼史上最疯狂的杰作之一，搭载的仍然是经典6.5L V12自然吸气发动机，最大功率达到842马力，匹配X-trac六速序列式变速箱，采用后轮驱动。底盘方面，该车采用专为赛事打造的碳纤维单体壳结构，符合FIA勒芒Hypercar组别安全标准，车身刚性比Huracan GT3 Evo高出 20%。空气动力学设计同样激进，最引人注目的是那具高耸的后扰流板，其支架直接固定在底盘之上，而非传统的车身覆盖件。该车由Squadra Corse赛事部门研发的全新车型，仅为赛道使用而设计。

令人同样感觉可惜的是，这并非唯一一辆以远低于官方指导价流通的Essenza SCV12，位于佛罗里达州劳德代尔堡的法拉利经销商目前库存中便有一辆全黑配色的同款车型，仅行驶交付里程，挂牌价为199.99万美元。

这对于顶级超跑收藏领域有什么借鉴意义？即便集稀有性、极致性能与品牌血统于一身，一款限量版的兰博基尼也未必能保证藏家们预期中的升值回报。一辆无法驶上道路的超跑，仅仅在赛道上才有使用价值，它带来的意义也要大打折扣，毕竟，谁愿意自己的顶级收藏只能放在P房呢，无法开上公共道路，吸引路人们的注意，那这辆超跑也就不那么具备超高稀缺性。