大家总说保时捷在992.1代没有引入GTS版本，一直到992.2代才将GTS版本引入，而且还是3.6T混动系统，但其实992.1代GTS是换了一种形式引入到国内市场，这款车就是2023款911 Dakar。

说到911 Dakar这款车型，很多人会感觉到有些陌生，但如果是车迷或者汽车行业从业者，应该或多或少都听说过这款特别版911，那就先来回顾一下这款与众不同的911车型吧。

保时捷911 Dakar是一款将跑车性能与越野能力融合的限量版车型，于2022年11月发布，全球限量2500台，并在2024年11月正式停产。

动力与性能：

发动机：3.0升 水平对置6缸 双涡轮增压

最大功率：480马力 (353 kW)

峰值扭矩：570牛米

传动系统：8速PDK双离合变速箱

驱动方式：保时捷四轮驱动系统

0-100km/h加速：3.4秒

最高时速：240 km/h

另外，既然是以越野为主要特性，这款车其他参数也需要了解一下：

前轮距：1617mm

后轮距：1572mm

接近角：14.2°

离去角：16.4°

纵向通过角：16.2°

最小转弯半径：5.25m

保时捷911 Dakar标配后轮转向、保时捷动态底盘控制系统 (PDCC)。经过强化，在时速170km/h以下仍可保持高位设定。离地间隙比带运动悬架的911 Carrera提高50mm，标配升降系统可再升高30mm，最高达191mm，这比部分城市SUV都要高了。

该车配备"Rallye" (拉力) 模式（侧重后轮驱动，适用于松软路面）和 "Offroad" (越野) 模式（启用高离地间隙，最大化牵引力），标配倍耐力 Scorpion All Terrain Plus 全地形轮胎 (前245/45 R19，后295/40 R20)，这也是唯一一款原厂配备AT越野胎的 保时捷911(参数|询价)，相信极少数跑车会采用如此设定。而另外一款越野超跑，想必很多人也知道，那就是兰博基尼Huracan Sterrato，悬架比Huracan Evo升高约4.3厘米，配备19英寸的全地形轮胎和拉力驾驶模式，限量1499辆。

992.1代911 Dakar全球限量2500台，国内有10%的配额，也就是250辆左右，新车最晚在2025年就已经交付完毕，现在市面上流通的都是二手车。

而在国内交付的911 Dakar车辆中，主要有几款车身颜色，分别是暗影绿、龙胆蓝/白、白色、GT银，而这次拍摄的这辆实车，正是暗影绿这款车漆颜色。

还有一个很重要的选装配置，那就是911 Dakar的精髓：选装价321900元的Rallye Design组件。

这个组件包含以下配置：

经典双色车身涂装：采用白色/龙胆蓝金属漆双色车身，搭配车门上的金色/红色装饰条纹。

可定制的专属号码牌：在车门处镶嵌同款“Roughroads”标志，车主可在0-999之间自由选择个性化的赛事编号。

内外饰细节：包含喷涂白漆的19/20英寸Dakar车轮和白色固定式后扰流板，内饰升级为带鲨蓝色对比缝线的Race-Tex和真皮包裹，安全带也换为鲨蓝色。

先来看看这台车有哪些选装配置。这台车外观选装有暗影绿车漆，这车漆选装价33500元，缎纹黑色轮毂和全地形轮胎都是标配。其他选装有LED车门礼宾灯投射“911 Dakar”标志需要付费选装，包含私密玻璃的轻质隔音玻璃也需要选装，另外内饰还有哑光碳纤维内饰组件和GT运动方向盘都是选装件，其他的都是标配项目。总的来说，这辆暗影绿911 Dakar整体选配并不高。

当然，能够让这辆911 Dakar能够报价260万，肯定有其原因。首先是这辆车是2024年初才上牌，部分车辆在2023年就已经上牌，车龄要早一年。其次是这辆车的里程数不多，两年多的时间仅仅行驶了5800公里，并且还是一手原版原漆状态，车主对这辆车比较爱惜，代步使用频率并不高。最后，虽然911 Dakar的保有量在300台以内，对一辆全球限量跑车来说，这个数量并不低，但能够在市面上流通的现车其实并不多，从这个角度来看，无形中也推高了911 Dakar的二手行情。

近期有海外媒体报道称，992.2 Dakar已经在测试阶段，很大可能会搭载992.2 GTS上那套3.6T混动系统，综合功率可达到541马力，新款最快将在2026年内发布。从这个角度来看，911 Dakar整体行情应该不会持续稳定在一个高位，在992.2 Dakar开启交付之后，相信992.1代会有一个明显的降幅，不过，这最快也是一年之后的事情了。

只是，260万的保时捷911和价位接近的法拉利F8 Tributo，你觉得哪个更值得考虑呢？在接近的区间，你觉得哪款二手车最值得入手？可以一起交流交流。