近日，奔驰官方发布了新款EQS车型的官图，作为较大幅度的改款，该车对外观内饰等细节都进行了调整，不过似乎也并没有像此前预期的那样回归奔驰燃油车的大气设计，而是一种更加怪异的方式诠释了奔驰对于电动车的理解。

固然是否好看这个评价千人千面，但相信大部分，消费者应该不会否认该车确实更怪了。具体来看外观方面，前脸部分，由于白车身没有变化，尖锐突出的车鼻不会调整，但采用了全新CLA同款的3层式车鼻造型，显得更加的复杂而独特。中央由特殊的镀铬加发光点阵式，面板填充，既有类似于奔驰燃油车的横竖条，又有星点式的三叉星细节，相当的复杂，上方则是贯穿式灯带，连接了扁平犀利的大灯组，双三叉星状光源，显示了较高的定位。上方还有奔驰立标，而前保险杠部分则是运动化的三段式镂空装饰，杂合了奔驰家族几乎所有的设计语言，个人不是太能欣赏。

车身侧面，白车身没有变化，当然不会有明显的调整，隐藏式把手依旧是弹出式结构，无框车门不会缺席，大鼠标线条得到延续，但采用了大饼式轮毂，增强了豪华感。车尾部分，尾灯的总体思路也没有变化，但内部的像是草书一般的弯折数量更多依旧非常的个性，并没有与大灯对应，采用奔驰家族最新风格的三叉星设计，但是保留有自己的想法，翘起的鸭尾不会缺席，后保险杠部分还有多层装饰，让整车的风格形成统一。内饰部Hyperscreen三大屏系统由该车开创，当然不会有太大调整。

最为醒目的是独特的方向盘造型，蝴蝶一样的半幅设计，只能用奇特来形容，而且目前国内的法规已经开始逐步禁止这一造型，此前尝试过的国产厂商也开始转向，未来该车如果想引进国内销售，就和车门把手一样都需要修改。车机系统的更新等，自然不必多说，对国内消费者其实影响不大。动力部分，该车采用了800伏高压平台构架，不过技术路线有些独特，是将电池划为两个部分，分别400伏，同时以175千瓦的速度充电，达到350千瓦的高功率官方声称可充电10分钟行驶320公里，勉强赶上了国内的主流水平。

后置单电机入门，最大功率367马力，高配车型双电机四驱系统476马力，并有顶配585马力版本，配112或122千瓦时大电池组，保证了续航表现，官方声称WLTP工况可达惊人的926公里，则得益于两档变速箱在高速时的贡献，线控转向也不会缺席，能有怎样的表现，非常值得期待。