曾经创下量产车最低风阻纪录的 奔驰EQS(参数|询价)，终于迎来了重磅升级。新款车型官图正式亮相，在德国起售价约为75.5万元人民币的基础上进行了800V高压架构、全新电驱系统的升级，并且WLTP续航里程直接拉到926km。但是很多人心里也有疑问：老款EQS一直被诟病于同级中续航和补能能力跟不上，这次是不是小打小闹的面子工程呢？引入国内之后能否打动高端纯电动车用户？

外观整体上沿用了现款溜背轿跑的造型，主要是在细节方面做了豪华感和实用性的双重提升。前脸换装了隐藏式中网，并且保留了奔驰标志性的格栅样式，在大灯处也布置上了三叉星元素，品牌辨识度大大增强。贯穿式的日行灯加数字光技术升级之后使灯光范围增大40%，能耗减少50%以上；最远照射距离达到600米左右，在夜间行车时安全性提高很多倍。前包围换装了更运动的AMG风格套件，一改老款偏温和的姿态，直接把车变成了一台战斗机器！

车侧轮廓基本和现款一样，流畅的溜背线条本来就是为了降低风阻而设计出来的，在这次改动中对后视镜等部件进行了优化，使得原来的0.208低风阻力系数进一步下降。轮圈换装了类似于迈巴赫车型的新样式，豪华感又提升了一个档次；尾部造型没有变化但是内部灯组结构做了重新的设计，点亮之后辨识度更高，并且在后包围处增加了镀铬饰条进行优化，高级感更强一些。

内饰最大的亮点就是全新半辐式方向盘，上下弧形的设计可以减少视线遮挡、方便上车下车；奔驰还为它专门研发了气囊，并且搭配线控转向+后轮转向技术，在5.2米的大车上也可以实现小角度大转弯，城市掉头和停车更加灵活。这套系统经过100万公里的测试并且具备双重信号冗余功能，安全性得到保障。

但是国内在2027年将会实施的新规大概率会禁止半幅方向盘，并且在国内引入之后很可能会换成传统的全辐式转向盘，这也是很多消费者所关心的问题之一。保留了55英寸三联屏并搭载全新MB.OS车机系统、AI虚拟形象以及线上支付功能；后排配备了两个13.1寸显示屏可以用来进行电话会议或者视频通话，在座椅上还可以享受柏林之声的音响效果，并且还提供了安全带加热和后方气囊。辅助驾驶系统的自动泊车速度提高了60%，并支持斜向停车，豪华与安全性都得到了提升。

动力是本次焕新的主要方面，完美弥补了老款最大的不足。新车升级为全新的800V高压架构，并且搭载上了奔驰最新的eATS 2.0电驱系统；径向电机、双速变速箱的搭配之下，WLTP最大续航可以达到926km，在行驶里程上不再有顾虑。峰值充电功率达350kW，10分钟内能补充大约320公里的能量，补能效率已经追平了第一梯队水平。底盘使用新的AIRMATIC系统来感知减速带等路况，并且提前调整减震器以达到更好的滤振效果，在保证驾驶操控性的同时也提高了乘坐的舒适度。

新款奔驰EQS并不是小修小补，而是在三电、底盘以及智能配置等方面都进行了全面的升级。800V架构解决了充电问题，926km续航提升了竞争力；豪华配置依然是梅赛德斯-迈巴赫的传统强项。不过该车引进国内之后要面临半幅方向盘法规修改的问题，并且还要直面国产高端纯电动车的价格竞争压力，在75万左右的售价下能不能吸引消费者还需要看最终在国内上市时所配备的功能以及定价情况，但就目前来看它依然是梅赛德斯-迈巴赫的一个重要组成部分。