“双积分”交易开始了。

7月2日，工信部装备工业司发布通知，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台已经上线，自即日起，乘用车企业可在这个平台上进行燃料消耗量积分转/受让、新能源汽车积分交易。

同一天，工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布公告（工业和信息化部 商务部 海关总署 市场监管总局公告 2018年 第34号）公布2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况。这一核算情况等于明确各车企可转让、交易的积分数量，或者是需要抵偿和购买的积分亏空。

2017年行业总体的积分有大量盈余，恐怕暂时卖不上价钱。2017年度，中国境内130家乘用车企业共生产/进口乘用车2469.29万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1438公斤，平均燃料消耗量实际值为6.05升/100公里，燃料消耗量正积分为1238.14万分，燃料消耗量负积分为168.90万分，新能源汽车正积分为179.32万分。

按照政策，油耗负积分可以用新能源汽车正积分来抵充，因此部分车企会去购买新能源积分。

主管部门为积分交易开始做了一系列的动作。工业和信息化部装备工业发展中心于6月29日发布了“关于乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分交易平台上线的通知”，并连同发布了平台使用承诺书、平台使用协议、使用规范指引和操作手册，来介绍和规范平台的使用。

根据使用规范，交易平台进行交易、转让的积分品种包括：

（1）油耗积分；

（2）新能源积分。

交易平台的交易形式包括：

（1）竞价交易；

（2）定价交易；

（3）定向交易。

交易形式中的竞价、定价和定向三种方式表明，平台不会对积分进行定价，而是车企之间竞价或者约定。积分交易也不是做市交易，只是让各车企之间交易。

根据通知，交易平台集中交易时间为即日起至9月30日。有关企业应通过交易平台开展2016年度、2017年度平均燃料消耗量积分转/受让、新能源汽车积分交易等工作。

有2016年度、2017年度平均燃料消耗量负积分的企业，应当在8月31日前通过交易平台向工业和信息化部提交平均燃料消耗量负积分抵偿报告，并在9月30日前完成负积分抵偿归零。

根据前述公告，2017年油耗积分前十和倒数十位如下表。

2017年乘用车企新能源积分排行如下：

（完）

《电动汽车观察家》提供电动汽车行业的真实信息和诚恳意见，由电动汽车媒体界资深从业者邱锴俊原创。邱锴俊曾任第一电动网CEO和主编。更多电动汽车资讯，请点击微-信右上角“+”，搜索公众号“电动汽车观察家”关注。