本期名词解释(划重点)：
有2000-2018年的宝马部分车型代号
1系的起源还要从老3系E46说起
▲(1998-2004 E46) 3 Series
开过E46的都知道，这是最能够体现出宝马运动基因的车型。
没有3系就没有现在的宝马，同样没有E46，也就没有现在的3系。
公元2000年
在E46生产第2年之际，发布了3系compact(底盘代号：E46/5)，从字面就能看出来，这是一台小型化的3系。
使用了跟标准E46相同的2725mm轴距，但是车身长度砍掉了22厘米，车轮更加接近车身的四个角落，操控感受比E46更强。
这就是后来1系的前身。
▲(2000-2004 E46/5) 3 Series Compact
▲这个车尾其实已经能够看出一部分1系E87的影子了
公元2004年
时间继续转动，在2004年，宝马发布了新款3系-E90
E90的生命周期非常长，在2008年更新了小改款-E90 LCI
2004-2013，E90共销售了9年
▲(2004-2008 E90) 3 Series
▲(2008-2013 E90 LCI) 3 Series
这一次，宝马不像以前，把运动放在3系的首位，越来越多的人们买的起汽车，宝马制造了一台更加舒适、更加豪华的3系。
▲发展图
因E46的停产而首次出现的宝马1系，传承了老3系E46的运动衣钵，留下了宝马不灭的运动基因。
本次的主角-宝马第一代1系 (E81/E82/E87/E88; 2004–2013)
▲E81 3门掀背车型
▲E82 2门coupe车型
▲E87 5门掀背车型
▲E88 2门敞篷车
以上是这一代1系的所有车型
(划重点，期末要考)
以国内最为常见的E87为例，相比E90：
车身长度缩短29cm
轴距缩短10cm
车身减重100KG
这样造成的结果就是大大提高的操控性能，整个车子开起来就像一台卡丁车，灵动又不失稳定性。
▲发动机位置十分靠后
另外还有一个对操控十分重要的点，那就是重心分布。
E87拥有50:50的前后配重，打开发动机舱也只能看到发动机的一半，电瓶也移到了后备箱里。实际上，坐在驾驶位你的右手下方就是这台车的变速箱，油门踏板的位置跟发动机末端几乎平行，真正的把油门踩到发动机舱里。
并且宝马把前排座椅的位置设计在了重心中点上，驾驶座的位置就是重心位置，前排坐上两个人也不会影响车子的前后配重。这样还能让车的重心转移更容易的让驾驶员感知到，整个车身的姿态也可以轻易的控制。
▲50:50
有了前后50:50的配重之后，还要想尽办法把车身的重心降低，这样可以拥有更好的过弯稳定性。
宝马如何在不失去日常通过性底盘高度的情况下降低重心呢？
熟悉86/BRZ的人们知道，水平对置发动机是把重心下移做到极致的一种形式，这也造就了86/BRZ十分优异的弯道操控性。
▲4U-GSE / FA20 发动机
宝马交出的答卷是斜置发动机，很多朋友会注意到宝马的发动机主体都是向左倾斜放置的，其他直立放置的发动机来说，降低了总高度，并且下移了重心。
▲斜着布置的气缸
搞定了重心的分布，决定操控性的另一大关键就是--悬挂
▲E87 130i的前悬挂
是不是看到了这样的悬挂形式，会认为它是麦弗逊悬挂呢？
其实并不是，宝马的这套悬挂系统全名叫做 双球节弹簧减震支柱前桥
▲双球节前悬挂
实际上，相比麦弗逊，这套悬挂系统设计了一前一后两支下摆臂。使用不同的角度连接，不管是在纵向还是侧向承载力上都有着非常好的表现，并且都是铝制的，当年的宝马确实是舍得下血本的，对降低簧下质量有巨大帮助。
▲E87 130i后悬挂
再来看到后悬挂，惊了。
前悬挂如此良心就不说了，后悬挂也使用了三根粗壮的控制臂，并且设计了独立于车体的后副车架，完全不敢相信它只有1.4吨重。这套继承自E46的底盘使用在这么小的车上，简直就是高射炮打蚊子，漂移、下赛道也完全不在话下。也许1系是当时最便宜的宝马，但论驾控趣味，1系绝对是最好的宝马。
前置后驱布局
50:50前后配重
设计优秀的悬挂
宝马为了这台体现出自己最纯粹运动精神的1系，实在是不计成本。
而现在，2010年左右车况正常的120i只需要8万元左右，8万就可以体验到宝马巅峰E46正统继承人E87的乐趣。
本次淘车计划收到的这台车的资料：
宝马2008款 120i自动挡
上牌：2010年8月
里程数：11.5万公里
这是我们第一次看到这个车的样子
▲外观
▲布座椅 还是挺脏的 内饰也比较乱
▲发动机舱 比较脏
▲气门室盖维修过 但似乎没有更换密封垫 打胶又盖上了
▲内饰还是挺干净 毫无破损 只是比较乱
▲发动机盖原厂标签还在 锁扣也没有动过
下方的水箱标签日期也符合原车生产日期
▲左右水箱框架的螺丝连接处 螺丝毫无拧动痕迹
▲后备箱的折边胶也在 螺丝完整 下面的发动机盖螺丝也是
直接螺丝先看起来，一旦发生碰撞或者事故，修复的时候螺丝是肯定会要拧下来，这台车连螺丝都没有动过，几乎都不需要继续看下去了。
现在确定了车子没有事故，接下来聊一下机械状态。
在上面的图片里，我们已经发现这个车的发动机已经有维修过的痕迹了。当然，这对宝马来说并不算什么，几乎所有的宝马发动机都会渗油，维修也很容易。
说到宝马，大家都会担心烧机油的问题。
明确的告诉大家，这台120确实是烧机油的，但为什么淘车计划还要接受这样一台烧机油的宝马？
烧机油其实并不可怕，可怕的是知道烧机油也不去处理。
大部分的宝马烧机油的源头都是因为气门油封老化，密封不严的气门油封导致机油漏到气门上，直接进入气缸内被燃烧。
▲灵魂画师 仅供示意气门油封渗油
到这一步，其实还不是大问题。
大问题是，因为机油不像汽油可以被完全燃烧，长期的烧机油导致活塞顶部积碳，积碳会导致活塞与缸壁严重磨损，这样会导致活塞环刮油不干净，更加严重的烧机油。活塞与缸壁的磨损就不是那么容易维修了，需要大修发动机镗缸、更换活塞环甚至更换活塞。
所以，可以使用烧机油的多少来判断发动机的磨损程度。
宝马官方数据是1000公里机油消耗量不超过0.7升都属于正常范围。
如果一台车烧机油已经挺久没去处理，严重烧机油的(2000KM烧一升以上)，不建议购买。
但如果烧机油不严重，一个保养周期内不用加机油的(6000-8000公里不用加机油)，是可以购买的，因为维修起来方便又不贵，换气门油封即可，而且车主的心理预期很低，以此缘由容易砍价。
最终淘车计划拿下了这台只是轻微烧机油的E87 120i
▲罪魁祸首就是4号件
那么在短时间的看车中如何判断一台车烧机油的严重性呢？
从易到难列出：
1.询问车主 注意观察表情 毫不犹豫的说不烧基本可以相信
2.查看后备箱是否有机油
3.查看排气管内部是否积碳严重
4.查看机油盖是否有经常拧动的痕迹
5.查看机油加注口附近有没有洒出的机油 不专业的加机油很容易倒出来
6.闻尾气的味道 如果很冲鼻 则有可能烧机油
7.用力踩油门看尾气是否有蓝烟冒出 冒蓝烟就烧得非常严重了
8.查询4S店记录 寻找治理烧机油的维修记录
▲开回来洗干净还是挺精神的
▲内饰清理干净后 就很舒服
路试之后发现了一些问题：
1.颠簸路面右前减震异响
2.打方向有框量，跟以往的宝马手感不太一样
3.刹车异响
4.前单轮过坎异响
5.发动机转速3000转以上时车体有共振
然后我们举起车子，查看底盘确认问题点所在。
并不是简单的看到坏了什么就换什么，通过慢慢的尝试与感受，找出问题的关键，做到不浪费也不少花一块钱。
最终列出了如下的修复整备清单：
免拆缸更换气门油封
更换前减震及配套缓冲胶、防尘套、顶胶
更换后减震防尘套、缓冲胶
前刹车碟磨损过度
后刹车片过薄
刹车油含水量过高
下弯臂胶老化开裂
方向机拉杆球头老化，有间隙
更换方向机助力油
水管老化，渗水
水泵渗水
防倾杆开口胶老化，有异响
波箱托胶开裂
发电机轮异响
在以前的文章中，有老哥回复说：我X！要修这么多东西！二手车不能买！
实际上，一台二手车买回来不做任何处理也能开，底盘橡胶件老化或许一辈子都感觉不出来，漏油漏水也不过多注意多添加就好。
但是，你仅仅只需要在预算里留出最多1万块的空间，就可以拥有一台驾驶感受堪比新车的二手车。
在到手时花几百块解决掉轻微漏水的水管水泵，总好过几w公里后水箱开锅气门融化拖车回家发动机解体大修。
淘车计划的标准均是以新车的驾乘体验来整备二手车。
▲这台120i的新旧水管对比
所以，在这里提出一个买二手车的理念。
假如你用15w的预算来购买一台6-8年车龄的二手车，建议留出至少5000元的整备资金来整备更新这台14.5万的车，这样才能体会到当年售价也许40w也许60w的新车的感觉，而且增进了对这台车的了解，日后用着也放心。
花小钱装大B是初级玩家，花小钱装稳大B才是进阶玩法！
▲新车近70W的X1 28i
前戏这么多，开始进入正题吧！
▲又是一后备箱
之前的文章已经有很多关于底盘以及渗漏油修复的内容了
所以
这一次文章的重心将会是众多宝马的"速效救心丸"
免开缸更换气门油封
对于众多烧机油还没有病入膏肓的宝马，可以打开进气歧管看看气门背面是不是很脏，如果已经失去了金属光泽甚至已经积碳，那么完全可以考虑更换气门油封来解决问题。
▲干净的气门背面
准备开始动手术
▲换气门油封需要的是特殊工具 以及经验丰富的技术
▲先拆掉进气风箱以及进气管路 留出操作空间
▲拆掉气门室盖的螺丝
由于之前车主维修标准不高，没有更换密封垫，而是打胶用以密封。再次拆开时就很容易撬坏气门室盖，必须小心操作才行。
▲恶心的打胶
宝马发动机螺丝扭矩必须打准，多了或者少了都会导致渗油。维修标准不够的修理厂会直接使用密封胶来避免这个情况，但这也只是一时之计，时间长了容易出现别的问题，所以我们所有拆开的零件都会更换全新的原厂密封垫，并使用扭力扳手按照原厂标准拧紧螺丝。
▲N46发动机的气门室
左边的电机与蜗杆就是valvetronic系统的控制机构，就是它导致了宝马的气门油封容易损坏。
变色但毫无油泥的气门室也说明了这台发动机烧机油并不是那么的厉害。
▲进气排气的正时齿轮
本次维修将会拆下正时齿轮，所以正时也是需要重新对准的，并不困难，但需要技术。
▲发动机正时工具一套
▲拆下的两个正时齿轮 齿的磨损非常小
▲固定住进气凸轮轴 准备拆下进气凸轮轴一套总成
▲每个凸轮也要插入固定用的弹片
▲终于拿出整套进气配气机构
▲现在已经可以看到气门弹簧了 弹簧下面就是气门油封
▲终于要掏出最终装备 气门油封拆卸工具
▲每一件都是独当一面的
▲从火花塞孔往气缸里打压力 顶住失去弹簧的气门
▲装上支架 给压气门的工具一个支点
▲利用杠杆原理 把弹簧压下去 拿出气门锁夹 松开弹簧 拔出气门油封
平时弹簧就是靠气门锁夹给气门施加压力的，我们这里把弹簧压到更短，拿出气门锁夹，弹簧没有了限位，我们就可以把整个弹簧拿出来了，并且达到了最终目的，触及到了气门油封。
▲拿出了弹簧的气门组 弹簧平时的压力也十分大 必须要小心拆装
▲一套新油封就绪 记得安装之前一定要在机油里泡一泡
▲新旧油封对比 旧的已经老化 变大了 无法有效密封住机油
▲这就是拿出的气门锁夹 只有一丁点大 拆卸它对技术要求很高
▲做着外科手术一样事情 有时还要被客户抱怨 向这些维修师傅们致敬
▲套上塑料保护套 防止气门杆划伤新安装的气门油封
▲然后重新顶住弹簧 小心的放入气门锁夹 完成一个气门油封的更换工作
然后只要重复压弹簧、拿出锁夹、拔出气门油封、压弹簧、装入锁夹。
一个缸有4个气门油封，总共4个气缸需要更换16个气门油封，全部更换完毕后就可以解决由气门油封老化引起的烧机油了。
▲更换了新的气门室盖垫 以及伺服电机密封垫
▲扭力扳手打好宝马标准扭矩
并且这一套操作会更换掉所有拆卸下的密封垫，顺路还可以解决一些渗油问题。专修宝马的修理厂几乎都有这项服务，价格大概在3500-5000元左右。
最后，更换了老化的水管以及渗水的水泵。夏天就来来临了，不能让这种小问题把车主丢在路上。发现了隐患，就要解决。
▲新的上水管 杜绝接头处渗水
左边的小水管也同样换新
▲下水管
▲水温传感器 原来的应该是有点渗水 被暴力打胶密封上了
▲新水泵上车 并更换了全套密封垫
▲发电机轮有异响 顺路更换了
如果你的车由N档推R档有异响 就要考虑是不是它的问题了
▲装好全部的水管以及水泵等附件
▲加入原厂的冷却液 1:1兑入蒸馏水 防止产生水垢
▲空气滤芯更换 原厂新滤
▲最后加入新机油！
到这里，发动机方面就以及全部解决啦！
再次点火后运转平顺不少，油门一点就有反应，声音也小了很多，并且尾气也没有味道了，烧机油是被彻底解决了，现在开起来超爽。
接下来，这台120i就是更换跟安全以及驾驶感受有关的部件，现在发动机状态超好，不能让底盘拖累了整个车的驾驶感受。
首当其冲的就是关乎安全的刹车系统了，刹车系统的问题是我们容忍度最低的，就算一些小问题，我们也要切实找到并解决。
▲磨损超标的前刹车盘 更换
▲厚度过薄的后刹车片 更换
▲新的刹车盘
搞定之后，更换了刹车油。
汽车使用的刹车油一般都是DOT油，DOT油是有吸水性的，在使用过程中含水量会慢慢增加。
一般更换的阈值在2%，含水量过高会导致刹车在高温时沸腾，水沸腾后会变成气体，管路中有气体刹车油就无法有效的传递压力了。这时刹车脚感会变软，严重的会导致刹车无力。
在解决了最重要的安全问题后，可以开始着手于底盘的工作了。
▲旧的减震器 除了弹簧全都不能使用了
▲新旧避震顶胶 许多细小震动就靠它缓冲了
▲彻底爆炸的缓冲胶 当你的避震器损坏 它就是悬挂的最后一道防线
防尘套就更不用说了 防止沙子在光滑的避震筒里摩擦摩擦 损坏避震油封
▲原厂避震 宝马的配件其实不会比大众贵
▲合体
▲后避震状态还挺好 更换缓冲胶和防尘套
避震已搞定，然而底盘不只是避震，其他小的橡胶件也十分重要。
▲松动开裂的下弯臂衬套 严重影响底盘整体感
▲两边的都换上新衬套 恢复新车的底盘紧绷感
这下底盘老化的部件都已经更换完毕了。
开始解决略微松动的方向盘手感问题。
▲撸下转向拉杆防尘套 上大扳手拆卸
▲伤痕累累的旧拉杆 球头里面没有油 而且已经很松了
▲干涩松动的球头
▲装上全新拉杆
▲转向助力油 更换原厂指定的CHF11S助力油
这下转向手感就非常宝马了
▲为什么车厢会共振？ 变速箱的托胶已经裂成两半了
▲装上新的 瞬间解决共振 有问题不可怕 可怕的是找不到根源
▲防倾杆开口胶 里面已经融化了
很多车子都容易损坏的小零件 换起来也很容易
▲新的开口胶装上 防倾杆不再异响
▲后雨刷缺失 订货一天买到博士后雨刷
▲天窗关闭后位置有偏差 调整一下天窗的螺丝 搞定
▲最后检测故障码 确认没有任何遗漏后 开车回家！
底盘、转向、动力总成这一切都如此细腻，这才叫车！
开起来的感觉完全可以向新车看齐！
伟大的宝马的运动精神！它继承了宝马的光荣与传统！2002tii、M1、E46在这一刻灵魂附体！E87它一台车代表了巴伐利亚汽车制造厂悠久的历史和传统，在这一刻它不是一个人在战斗！它不是一个人！
不知道原来的车主如果再开一下它会做何感想，也许是初恋的感觉吧。
依依不舍的爽完一把之后，回家洗车抛光打蜡镀晶，并整理一些小细节。
▲首席技师13号 为您服务
▲以一贯的淘车计划Detailing服务细心的处理它的每一个细节
▲拆下轮毂做修复
▲新轮毂！
▲发动机舱也要清洗干净
到这里，不管是机械层面还是外观，都已经全部修复整备完毕。
最后，为了让这台120i变得更加完美，我们更换了一些部件以弥补原厂的不足。
▲130i的多功能方向盘 手感是真的非常棒 尺寸小 而且很粗
▲秀山氙气大灯 提升安全性又有颜值
▲原车的织布老化发白 侧边包上打孔真皮
▲座椅也使用蓝色缝线包真皮 一下就有高级感了
▲艰难的找到了宝马原厂配套脚垫 质量非常好
这样，这台E87 120i的修复整备工作就已经全部完成了！
附本次使用的零件清单：
83132405977 刹车油
34216788183 后刹车片
34356792564 后刹车线
17127525023 上水管
31336771352 前机缓冲胶
31306798248 前防尘套
22316799330 波箱托胶
31356765574 前开口胶
11517515778 水泵
17127525022 下水管
32216762243 左前横拉杆
31336760943 前机顶胶
13621433077 水温传感器
34116854998 前刹车碟
83290429576 方向机油
31316786017 前机 L
31316786018 前机 R
33536771381 后机防尘套
31126763719 前上悬挂胶套
11537572159 水管(节温器到中缸)
11427508969 机油格
13717532754 空气格
64319313517 冷气格
11377501015 磁护马达密封圈
12317560483 发电机皮带轮
也许会有很多人不敢买二手车，但我们可以用专业知识帮你还原一台车的前世今生。用我们的时间和精力解决掉存在的问题，把更多拥有它之后欢快的时光留给大家！
用心做好每一台车，一直都是我们的坚持。从到店、检测、试驾、整备、洗车、漆面处理，每一步都要投入巨大的精力，而这些都不是被大家所看到的。要对得起自己一颗爱车的心，每台车我们都会开着它日常通勤，首先要自己喜欢才能用心整备。
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知无不言，一起交流。
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