平方青年、潮流至躁、潮流单品……在领克02的发布会上，密集出现了若干个让我这种70后瞬间陷于懵懂的新生词汇。为什么是平方青年，而不干脆升级成立方青年或四维青年？潮流为毛一定要躁动不安，而我明明想静静！就算叫“爱车”比较肉麻，那跟服装鞋帽一样叫“单品”就上档次了？

6月28号，在河北张家口工厂中，领克汽车举办了一个“三合一”活动，如果我没在“至躁”的现场看漏太多的话，这个活动应该包含了领克01插电版上市、领克02上市和发布“领克创投基金”。

从“2018领克春夏发布会”这个名字来看，像个时装发布会，实际上确实曾经有一帮来路不明的人穿着各色服饰高傲地在舞台上走来走去。这种跨界风格倒是跟SUV与轿跑crossover的领克02比较搭，领克02比领克01车顶曲线更流畅、车尾也更“溜”，带有轿跑风格，不少地方“撞色”设计，算得上是很“潮”的车型。

定价也有诚意，至少比前些天上市的丰田奕泽、C-HR实在多了。同价位的的车比起来，领克02的动力、用料、做工、配置明显都比这俩货好，而且领克02是“高端品牌”，尺寸和空间都大些，造型也挺“炫”，跟丰田这两款同样主攻年轻人的车比起来，我觉得，更有诱惑力。

汽车厂商都觉得90后成了购车主力的时候，营销手法极力投其所好，反倒让我这种70后感到不适。拼命把车包装成年轻一代专属商品，让中年人有一种莫名的落寞感，感觉这种车在炫耀青春，制造年龄段的疏离感。我觉得这车确实不错，尤其对它的动力系统和自动防碰撞系统感兴趣，但我要想买一辆这个尺寸的代步车，却不敢轻易去考虑这样一辆，因为这难免装嫩之嫌。

汽车有代沟吗？也许有吧。年轻人可能觉得有些车看上去“老气”，所以，现在的车造型普遍年轻化，连奔驰这种“老正经”的线条都流动起来了。造型上考虑年轻人是对的，但最好是年轻人喜欢，老同志们开着也不觉得别扭，这才算得上是厚道和成功的车型。毕竟谁都不愿意被人“看老”，而且，70后、80后手里还是有些钱的，要做“高端品牌”，离了这些人怎么行？

汽车本来是一种流水线上下来的标准化商品，现在都觉得年轻人喜欢彰显自我、个性，厂商就努力想让车子成为“潮流单品”。但怎么才能搞出差异化呢？从制造的角度看，能做的也就是多搞几个车身配色，真正的个性化产品到底是什么样子，谁心里也没谱。

借网联化的东风，汽车厂商隐隐约约地感觉到，汽车可能借助一些APP，像智能手机一样有不同的玩儿法，于是，就有了领克的“创投基金”，发动大家一起来“头脑风暴”，等于是拿出一个亿来买点子。这倒是个好主意，在汽车界受困于想象力边界的时候，也许外界真有什么好办法呢。