S202

梅赛德斯-奔驰 产品设计高层 Robert Lesnik 之前接受外媒采访时表示，现在旅行车没人买，纯电 C-Class W520 将不会推出旅行车。这项改变打破自 1980 年代 190E W201 以来延续近 50 年的旅行车传统。综观目前市场上，这项决策与死对头 宝马 决定推出 i3 Touring 的策略截然不同，引发汽车产业与车迷的高度关注。梅赛德斯-奔驰 日后的作法与 沃尔沃 规划相同，都打算用SUV车取代取旅行车。

S206将会有小改款车型

针对这项产品布局，梅赛德斯-奔驰 外形设计总监 Robert Lesnik 在受访时坦言，尽管他个人与设计团队都非常钟情于旅行车，但现实的商业销售数据却极其残酷。在全球三大主要汽车市场中，北美消费者早已倒向SUV车，过去如 CLS Shooting Brake 等作品销量均未达预期；中国市场则始终对旅行车缺乏共鸣；而身为旅行车最后堡垒的欧洲，也因为车价逐年攀升，导致能负担如 E-Class Estate 这类车型的客群正逐渐流失。

在商业可行性的考量下，梅赛德斯-奔驰 的战略布局趋向精简。品牌倾向将空间性能的需求，交由技术架构相同的纯电版 GLC 来承接，而非投资在利润与受众皆较小的小众旅行车级距。Lesnik 虽然强调「永远别说不可能」，但目前的首要任务显然是集中资源研发更具规模经济效应的纯电SUV车与斜背三厢车。

这项转变也预示了德系豪华品牌在纯电时代的路线分歧。当梅赛德斯-奔驰 选择以SUV车代替旅行车时，宝马 与 奥迪 仍打算维持传统，分别以 i3 Touring 及 A4 e-tron Avant 抢攻市场。对于喜爱低重心操驾感且对旅行车有着深厚情怀的车主而言，未来在梅赛德斯-奔驰 纯电产品线中，能选择的空间恐怕将会大幅限缩。