打开东方购物，正在放捷豹XFL专场，一看优惠力度，吓我一跳：133000，7折豹，果然名不虚传。

 之前的林肯MKZ专场到后来的沃尔沃V40专场再到今天的捷豹XFL专场，优惠力度一浪高过一浪，表达了永达清库的决心，也凸显了今年上半年二线豪华品牌的日子并不好过，尤其是7月进口关税下调的影响，永达集团之前囤的一批进口车，也需要在厂家给定的政策期内清库完成，以免后续拿不到足额的厂家返利。 

2016年8月29日，作为奇瑞捷豹路虎汽车公司成立以来推出的第三款车型，也是捷豹品牌在华首款国产车型，国产捷豹XFL正式上市发售，售价区间为38.80-68.80万元。从上市以来，销量一直表现平平，两年过去了，目前月均销量也就维持在1500台左右，大家不要忘记了，目前终端折扣已经快到7折了。

2017年12月15日，捷豹汽车旗下XE的国产版车型——奇瑞捷豹XEL正式上市，新车最大的变化就是尺寸方面，相比进口车型轴距增加100mm。本次上市新车共推出6款车型，售价区间为：28.88-42.88万元。

售价比XFL低一个等级，半年过去了，月均销量也就800台左右，业绩还是挺难看的。

XEL销量表现差也在情理之中，一个动不动就优惠10万的品牌，新车上市，客户肯定会观望，大家都不傻。这个时候，厂家为了销量，不得不降价促销。这个时候，摆在主机厂面前，有两个选择：

1.    降低MSRP，争取上市之后，就获得消费者认可，从而快速上量；

2.    保持之前的MSRP，上市之后，不要犹豫，杀价动作彻底一点，麻溜一点，从而快速上量。

 不论上面哪种选择，结果都是一样的，实现销量的同时，自身品牌力大大降低，当市场宣传跟不上，亦或产品力出现问题时，销量崩盘只是时间问题。

下面我们再来看另一款以价换量的典型车型：

北京2016年12月15日沃尔沃全新S90长轴距豪华轿车，在北京奥林匹克庆典广场正式上市，共有T4和T5五款车型，官方指导价格区间36.98万~55.18元人民币。上市1年半时间，17年月均销量1700台，18年月均销量快速跃居2600辆左右的水平，相对于竞品XFL来说，销量表现可缺可点。

从咨询公司拿到的调研数据显示，沃尔沃S90的价格折扣，已经从今年年初的17%一路下探到现在22%，以价换量非常明显。

小编之前研究过2016-2017年终端销量和价格的量价分析，沃尔沃、捷豹和奥迪三个品牌是非常典型的量价关系正相关的品牌，即只要价格折扣下探到位，终端销量势必会有起色。典型的沃尔沃XC90，S90都是如此。读者大胆的预测，只要XC60终端折扣跌破20%，以目前新款XC60的产品力，月均销量上5000就是一个常态。

但之前已经分析过，以价换量的销售模式，给品牌带来的打击是致命的。

 以下是XFL、XEL、S90三款车型自上市以后终端销量表现数据：

从去年的7月开始沃尔沃S90销量已经反超XFL了，7折豹8折沃，沃尔沃就多了这一折，终端销量表现就要明显好于捷豹。

 二线豪华品牌，要想走出“必须靠杀价才能换取销量”的怪圈，首先还是要以市场为导向，而非以销售导向。立足好的产品，做好市场，提高品牌力，让销量成为一个自然而然的结果，而非各种压库，促销让利之后的短期行为，毕竟，这，无异于杀鸡取卵。

关于捷豹XFL和沃尔沃S90，汽车之家也有非常专业的测评文章，大家可以点击以下链接进行阅读，毕竟现在的价格折扣和这两款车的产品力，入手一台，性价比比某官车肯定是要划算很多的。