随着全世界都在鼓吹着新能源热，Formula E（国际汽联电动方程式比赛）就这样拥有了越来越高的热度。Formula E自2014年开始举办，虽然是一项很年轻的赛事，但在这几年间，它正吸引着越来越多的汽车厂商加入到这场“没有硝烟的战争”当中。

例如即将到来的2019赛季，虽未最终敲定参赛名单，但外媒的报道指出，下列厂商前来参战的可能性非常大，它们分别为：奥迪、雷诺、捷豹、宝马、奔驰、保时捷以及日产。

尽管由F1赛事衍生，但为了使比赛更有趣，Formula E的规则设定与F1有着一定程度的区别。有哪些区别呢？不要着急，看完这篇文章后，你就对Formula E的各种条条框框了如指掌了。

与F1不同，Formula E不会在特定的某条赛道上举办，多数时候则为临时搭建的场地或街道赛。此外，所有参赛队伍将使用同款底盘和电池，并在此基础上加装自己的发动机、变速箱等部件。

和F1一样，Formula E的奖项设置包括车手个人及车队，并根据一赛季12站的总积分来算排名。对于车手个人来说，只有总积分排名在前50%的能够获奖。那么，Formula E的总积分如何计算呢？根据FIA的规定，每站比赛第一名的选手，将得到25积分，第二名将得到18积分，第三名将得到15积分，接下来，每增加一名，积分将递减一分，直至第十名——只有每站比赛的前十名能够获得积分。

此外，Formula E额外规定排位赛中的杆位车手将获得3个积分，且比赛中创造单圈最快圈速的车手也将奖励1分，当然前提是该车手决赛排名进入前十。并且，F1把练习赛、排位赛和正赛分别放在若干天来完成，但在Formula E中，每个分站赛中的练习赛、排位赛和正赛都在一天之内完成。

至于车队奖项，很简单，显然是取决于每个车队所有车手的积分总和啦。

Formula E的第一个环节称为“试跑”，试跑环节为车队提供了检查车况的时间，由于Formula E在城市街道上举办，FIA的工作人员因此也要在试跑环节中对赛道进行彻头彻尾的检查。与此同时，在试跑中，所有参赛车辆的动力必须统一降至110kW。

试跑结束后，将提供两场练习赛，持续时间分别为45分钟和30分钟，练习赛的主要功能是帮助车手熟悉赛道，这时所有赛车的功率将被设定为200kW。

练习赛后，正赛开始前，则是排位赛时间，每位车手将在6分钟时间内，做出最快圈速，以决定正赛发车顺序，该赛段可使用最大功率，排名前五的车手进入超级杆位的争夺，最终决定前五名的发车顺序。

Formula E，也叫E-Prix，其正赛发车前，所有参赛车辆将会根据排位赛圈速，依次在起点线前排好队，等待发车。一场正赛持续时间50分钟，赛车功率设定为180kW。比赛过程中，车手可进站一次并更换赛车，但下一个赛季中，车手将使用性能更好的赛车，因此这个步骤将会被省去。

由于米其林是Formula E的轮胎供应商，所有参赛车辆都将采用米其林的18寸轮胎。与此同时，Formula E禁止赛车在练习赛、排位赛和正赛期间充电。

Formula E最有趣的地方，想必就是它的“粉丝特权”了。在比赛中，车迷可投票选出自己最喜欢的车手，这样车手有机会额外获得一次“Push-to-Pass”，这使得观众也可能因为自己给车手的一次机会而改变比赛排名。

关于Formula E这项新兴赛事，你想了解的都在这里啦~没有汽油的味道，没有引擎的轰鸣，有的是一种将城市任何一条街道变成赛道的魔法，在这魔法中，电动车一样可以尽情去撒野。

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