吉利汽车4月销量中，新能源车型卖出了135591辆，同比增长8.0%，环比增长6.5%，渗透率达到57.7%。这是连续第三个月新能源占比超过50%。换句话说，现在吉利每月的销量大盘里，燃油车已经退到了次要位置。

4月的新能源销量结构也发生了变化。纯电和插混车型的占比在持续提高，尤其是插混类产品在多个细分市场表现稳定。虽然不具体点名车型，但从整体数据可以看出，吉利在10万到30万价格区间内的新能源产品线已经基本铺开，每个价位都有对应走量的车型。

海外市场的新能源表现同样亮眼。4月出口83186辆中，新能源车型占了48901辆，占比58.8%。也就是说，吉利卖到国外的车里，超过一半也是新能源。4月下旬，吉利在法国正式宣布两款新能源车型进入当地市场，同时在葡萄牙和奥地利签署了合作协议。这些海外动作虽然不直接体现在4月销量数字里，但为后续月份的出口增长打下了渠道基础。

回到4月销量本身，13.5万辆的新能源成绩单说明一个问题：吉利已经完成了从“燃油为主”到“新能源为主”的销量结构切换。接下来的看点不再是能不能过半，而是这个比例能拉到多高。

4月出口8.3万辆、占比超过35%，是吉利总销量中最具成长性的部分。更关键的是，出口中新能源占比58.8%，与国内完全同步。这说明吉利在海外的打法不是“低价走量”，而是“新能源驱动”。法国、葡萄牙、奥地利等欧洲市场的布局正在加速落地，国际商业伙伴大会的召开也在为渠道铺路。4月的出口数据证明，吉利已经具备了在全球市场与主流品牌竞争的能力。对于一家中国自主品牌来说，这样的出口规模和结构，已经进入了新的量级。