聊到“烧机油”这个话题，经常有朋友会问我，怎样才知道一辆车是否烧机油？我会故作淡定的回答：很简单，你只需看那辆车后备箱里是否随时都准备着一桶机油。当然，这只是个玩笑话而已。关于烧机油，简单说就是车辆在正常使用过程中，机油过度消耗，而这个“度”是没有具体的量化标准。

如果非得给“烧机油”定个标准，那我认为，在车辆正常保养周期内，需要单独去添加一定量的新机油，这就是烧机油。据我所知，有的车可能行驶了5000公里会消耗掉1升或半升的机油，而有的车严重的会出现行驶1000公里就“烧掉”1升机油。那么，到底是什么原因导致的烧机油，烧机油背后又有哪些不为人知的“秘密”。今天，我们就来聊聊“烧机油”那点事。

由于自己工作的特殊性，平时我会接触到很多人，比如车主还有各个汽车厂家的技术人员等等。针对“烧机油”这块，无论是作为个人还是汽车媒体人，我都十分感兴趣。有一次，我和某德系品牌的产品负责人聊到了这个话题，毕竟这个（现象）已经不是什么秘密了，大家心里都很清楚。他说，他曾经和德国厂家的技术人员深度交流过，得到的回复有两个要点。第一点是，同一款车型在他们德国本土并没有出现“烧机油”的现象，而是中国的路况还有车主的用车习惯，以及国内油品品质不好导致了发动机出现“烧机油”的现象。第二点是，虽然发生了这样的“问题”，但是也没有办法去解决。

说到底，这是发动机本身设计的原因所导致的问题。某某发动机，他的设计是偏向于高转速运行的，也就是说日常行驶转速在3000、4000转为理想工况。而国内的情况，很难达到这种状态，一方面是城市道路太拥堵，另一方面是国人用车习惯不好，长期低转速“龟速”行驶，不爱拉高转速，而导致发动机“水土不服”出现了烧机油的异常。相信看到这里的朋友，心中早已是千言万语了。

对此，我暂不作评价，我的观点是，一辆车作为一款商品，它只要能合法的销售，能正常流通，就说明它是“没毛病”的。如果这是质量问题，那自然它也不可能在市面销售。客观说，我认为烧机油也不算什么大问题，无非就是多花点钱定期添加机油吧。值得一说的是，很多人会认为，选择好的贵的的机油，可以一定程度缓解烧机油。

殊不知，这恰恰相反，越好的机油会导致发动机“烧的”更严重。因为机油的特性之一是清洁性，而烧机油的发动机，在恶劣用车环境下，积碳会更严重。好的机油为了清洁积碳，会消耗的更快。所以，对于烧机油的车型来说，一般情况下使用的机油越好，反而“烧的”会更严重。

说到添加机油，前不久有个车主向我提出了这样一个有趣的问题。他说，自己的车需要定期添加机油，按照他选择的机油特性，可以做到1万公里一换。但是由于发动机烧机油，他基本每3000公里就得添加1升机油进去，也就是说，当车行驶到1万公里时，他已经添加了3升新机油，那么是否可以把1万公里的保养周期适当延长？

关于这个问题，我认为是绝对不行的。机油具有清洁型，新的机油加入之后，就会被污染，成为“老机油”。就如同是一杯快过期的饮料，不会因为你新添加了饮料进去，这杯饮料就可以延长保质期，道理是一样的。

所以，对于机油消耗过快，只有定期添加，并且按时做保养。既然选择了一款车，肯定是有它好的一面吸引你，至于这些“小问题”，我想，也只有接受它吧。