本以为国产新能源把四五十万的bba打到三十多万、把20多万的日系德系中型车打到十三四万、把十三四万的合资紧凑型车打到六七万就已经够厉害了，万万没想到那些进口的百万级豪车也被国产车打的一点脾气都没有，不断通过大降价的方式来反击超豪华的国产新能源汽车，这真不是随口一说，最典型的产品就是78S，比如在2022年，当时新能源汽车刚刚有点起色，但买的人极少，比亚迪全球销量还不到190万台，燃油车是市场核心，一大堆日系燃油车还需要加价买呢，而2022款的 宝马7系(参数|询价)，最低配指导价高达105.5万，落地超过116万，还是全款的情况下。所有人都想不到仅仅四年后的今天，软硬件配置全面升级后宝马7系，起售价已经跌至62.1万，比最低配的尊界S800还要便宜十多万。

而2022款的奥迪A8，当时豪华型版本落地超110万，如今起售价也跌至60万出头。78S中最强的是奔驰S级，但也逃不过大降价，曾经一百多万，现在起售价降到70.38万，和尊界S800入门版一个级别。两年前，车圈经常听到的一句话是：如果豪华车大降价，那么就没有国产新能源什么事了。如今来看，说这话的人全部被打脸，因为尊界S800从去年9月至今，月销量一直遥遥领先78S。今年3月尊界卖了807台，虽然环比下滑很大，但既然最受欢迎的车的销量都大跌了，同级别车型就更不用说，只会跌的更多，宝马7系跌至613台，迈巴赫s级跌破600台，S级卖了535台，奥迪A8跌破300台，差距一目了然。可以发现，虽然宝马7系和A8降到比尊界还便宜，S级价格降到和尊界一个级别，但最终销量还是赢不了尊界，这让那些曾经说“闭眼买78S”的人情何以堪啊。

78S作为最受欢迎的百万级进口豪华车，都需要通过大降价来稳销量，也就意味着其它销量本来就不怎么高的百万级进口豪车降价会更猛，查了一下，曾经120万左右落地的最低配帕拉梅拉，如今起售价降到87.8万。当初在我国刚上市、落地120多万的保时捷taycan入门版，如今跌至66.8万起售，保时捷911全系降25万。曾经卖100多万落地的揽胜运动最低配版本，如今起售价干到70万出头。让这些进口超豪华车扎心的不是大降价，而是大降价也卖不过尊界。

在国产车崛起之前，进口豪车凭借进口二字、V6或者V8发动机，闭着眼睛就开价100万起步卖给咱们，如今对比一下现在的国产超豪华新能源汽车配置，才发现原来一百万的车还能如此完美，只能说外国车企当时定价真是太狠了，对此大家怎么看呢。