我知道说丰田非主流会得罪很多丰田的粉丝，其实非主流应该是个中性词，你也可以把它理解成“特立独行”，不管怎么说，千万别理解成“乡村非主流”。而且我说丰田非主流可是有依据的。

丰田章男曾说：“我们要造让人印象深刻的车。”那么丰田如何让你印象深刻呢？看最新出来的奕泽就知道了。

层层叠叠的线条挤在一起，造成一种挤压感，就像是车身被绿巨人拧过。其实不光奕泽，丰田这几年的设计都有这种感觉，只不过奕泽或CHR特别明显。

曾几何时，丰田的汽车外观一度非常经典，看看上世纪90年代的佳美和凌志。虽然时间久远，但这种造型放在今天来看，也是相当美观。

那什么是经典？我的看法是：简洁。为什么经典要简洁？就是为了减少出丑和不协调的可能性，因为众口难调，一个设计不可能讨好所有的人，所以只有用尽量少的元素来展现设计理念，因为设计元素少意味着出错的几率小。

丰田原本的设计体系必然产生简洁的设计。一份设计样本出来之后要送到一个上百号成员的评审小组，评委们会对所有设计细节打分，然后通过分析找出评委们观点冲突严重的地方，然后淡化这些引发冲突设计，最后送到丰田总部给30名高管审阅，并做出最终决定。

经过层层删减之后，样本中的设计元素会被抛弃掉一些，只要有一小部分人对某个设计感到不爽就要将之抛弃或者淡化，所以最后留下的设计元素基本是大多数人都接受的。

然而，自从一个人担任丰田总设计师之后，画风变了。他就是丰田的总设计师福市笃雄。

不知何时，总裁丰田章男厌倦了丰田汽车“平淡无奇”的设计，所以他在2011年找到福市笃雄，说他希望看到很酷的丰田汽车，能引领世界潮流。但福市笃雄却对丰田章男说：“外观酷还不够，丰田最需要的是个性。”

福市笃雄认为丰田的筛选工序太多了，他说之前丰田的设计是一个减少缺点的过程，但并没有创造新的优点。所以他担任丰田总设计师之后，对评设计体系进行了改革，评审小组成员缩减，而且不能直接决定设计方案；终审的高管数量也减少了三分之二。

所以丰田的产品设计过程由删减“缺点”变成了叠加“优点”，所以你就看到了线条繁琐的丰田汽车。从雷克萨斯的纺锤形格栅设计到Auris掀背的直角前灯，丰田正一步步走向个（fei）性（zhu）化（liu）。

丰田汽车由过去的中庸稳重变成今天的激进张扬，表面上是因为总裁丰田章男的喜好，但根本原因在于总设计师福市笃雄剔除了设计过程中的“民主“。 什么是民主？就是避免造成痛苦，哪怕这个痛苦是一小部分人承担。然而今天的丰田为了迎合一部分人的审美喜悦，却给另一部分人制造审美痛苦。

曾经的丰田汽车就是设计民主的结果，没有人为之狂热，但也没有人对之厌恶。福市笃雄掌管丰田的设计之后，丰田汽车收获了狂热，但同时也收获了厌恶。当然企业这样做是没有问题的，它不必迎合所有人的口味，只是丰田的选择能否经受时间的考验？