据悉，斯泰兰蒂斯正考虑在欧洲本土工厂，代工生产中国一汽集团旗下豪华品牌红旗车型。

路透社援引消息人士报道，双方正在商讨以活用欧洲生产基地为核心的战略合作伙伴关系。

路透社还称，斯泰兰蒂斯为最大股东的中国车企零跑汽车，正作为中间方参与此次洽谈。

目前零跑已在西班牙萨拉戈萨工厂搭建自有供应链并生产电动车，外界预判红旗极有可能共享这一现有生产基建。

与此同时，红旗还在 2026 北京车展上，亮相了与零跑联合开发的全球版 SUV 车型。

红旗计划到 2028 年向欧洲市场投放12 款以上电气化车型，因此与斯泰兰蒂斯的合作，被视作能大幅节省新建工厂所需数亿美元成本、缩短建厂周期的关键捷径。

斯泰兰蒂斯当下正为盘活欧洲产能利用率偏低的闲置工厂四处寻找合作方，此前也传出过与小米、小鹏、东风等中国车企接洽的消息。

对中国车企而言，欧洲本地化生产已是必选项，核心是为规避欧盟针对中国产纯电车型征收的惩罚性关税。

这与小鹏委托麦格纳代工生产属同一逻辑，而红旗此番选择了拥有更庞大供应链体系的斯泰兰蒂斯作为合作伙伴。

红旗设定到 2030 年海外年销10 万台的目标，近期已与原德国进口合作方解约，着手自主掌控欧洲经销渠道，加速布局欧洲市场。

除牵手斯泰兰蒂斯外，红旗还在谋划设立香港工厂等多元出口策略，争取关税政策红利。

此次谈判，直观展现了全球汽车产业微妙的共生格局：欧洲车企为盘活闲置产能代工生产中国车型；中国车企借力欧洲现有基建，绕开关税壁垒。

斯泰兰蒂斯官方仅维持原则性表态，称与业内所有相关方保持开放沟通。

但业内普遍认为，欧洲生产基地逐步变成中国品牌进军海外的前沿据点，只是时间问题。

红旗的红色旗帜能多快在欧洲道路上站稳脚跟，或将成为未来决定欧洲汽车市场主导权走向的重要转折点。