新能源车的渗透率在4月份冲到了60.6%，要知道上个月还是53%呢。不过，从底层数据来看，会发现事情开始有趣起来，4月份新能源车销量86万辆，虽然出现下滑，但总算守住了体量；而燃油车则从3月份的90万辆暴跌至56万辆；所以在两者都跌的情况下，新能源车占比反而上升。

在油价不断上涨、政策退坡等多重因素影响之下，消费者对燃油车的态度是“持币观望”或转向新能源怀抱，虽然新能源车也受政策退坡的影响，但使用成本低、续航的提升、快充逐步普及等，对销量有积极的作用。根据乘联会的数据，4月份不少新能源品牌都创历史新高，比方说零跑、小米、智己等，这些品牌都有个共同点，就是主销或者只卖新能源车。

吉利汽车

吉利4月份销量23.52万，其中新能源车占13.56万，占比达57%，旗下的银河系列销量环比增长10%，领克的新能源车销量也占品牌销量的55%，极氪4月交付了31787辆新车，同比增长132%。可以看到，新能源车在吉利汽车的产品体系中占据很重要的位置，而且吉利中国星的燃油车也会逐步用上非插电式混动系统，虽然不算新能源范畴，但已经迈向全面电动化。

零跑零跑

零跑的4月销量简直是“遥遥领先”，7.14万的成绩，相当于第二名的近2倍之多。为什么能卖这么好？零跑主打性价比，“半价理想”可不是白叫的。具体来看，零跑A10已经爆单了，毕竟10万级就有激光雷达了，而且零跑还官宣5月份推送城市NOA功能；还有零跑D19，上市15天大定超1.5万辆，而零跑C11等车型撑起品牌销量的半边天。

赛力斯集团

赛力斯集团发布了4月产销快报，其中销量35461辆，同比下滑0.78%，其中新能源车销量33132辆，同比增长5.22%，赛力斯汽车占91%；值得一提的是，赛力斯汽车包括问界品牌的全系车型、赛力斯SF5/SF7等车型，当然绝大部分成绩是由问界车型贡献。

上汽集团

上汽集团公布4月份产销快报，自主品牌的智己、上汽乘用车都有不错的表现，智己保持月销破万，4月同比增长201.4%。不过其合资公司的销量情况就不太理想了，比方说上汽通用：4月销量34793辆，同比下滑17.3%；上汽通用五菱：4月销量104488辆，同比下滑30.8%；上汽大众：4月销量40000辆，同比下滑51.53%，1-4月的累计销量也比去年同期下降25.99%。

作为合资公司，上汽通用和上汽大众以销售燃油车为主，电动化转型的时间相对较晚，尽管现阶段也推出了不少新能源车型，但相比自主品牌、造车新势力而言，属于追赶者的角色。当然了，他们也在中国供应商合作，比方说Momenta。

广汽集团

广汽集团的4月产销快报也出炉了！先看自主品牌，广汽传祺4月销量20811辆，同比下降15.57%，但1-4月累计销量相比去年同期是增长了20.29%；广汽埃安4月销量38034辆，同比增长62.48%，今年累计销量也比去年增长将近60%，品牌旗下的AION UT/RT等车型都有不错的表现，而新上市的i60/N60也有一定市场热度。

合资品牌方面，广汽丰田的4月份成绩不错，销量56500辆，同比增长14.45%，其中铂智系列销量占14664辆，最为亮眼的车型莫过于铂智3X，单月销量破万；积极拥抱“中国智慧”（华为、Momenta等）之后，广汽丰田可算是好起来了。

相比之下，广汽本田就显得落寞了，4月销量只有5100辆，同比下滑72.42%，而今年1-4月的累计销量也比去年同期锐减了59.39%，广汽本田旗下有雅阁、奥德赛、皓影等有实力的车型，但在如今的新能源时代有些力不从心，其纯电车型仍需打磨打磨才能匹配当下的市场竞争。据了解，广汽本田今年将不会发布新车，而新一代雅阁、第五代i-MMD将会在2027年悉数登场。

N点评：从数据来看，车市已经向新能源车倾斜了，各种因素叠加起来直接让燃油车的销量暴跌，而整体的市场规模也有浮动，新技术、新车型、新政策落地之前，消费者大多处于“持币观望”的状态。接下来的5月份，将会有大量的新车上市，咱们再等等看5月的情况吧。（文：VITAMIN）