小鹏G9L(参数|询价)在工信部最新一批新车申报中正式亮相。这款车虽然名字里带个“L”，但从申报信息来看，它绝不是简单的加长版，而是一次由内到外的全面换代。尺寸直接干到5120/1999/1782/1788/1795mm，轴距3100mm，相比现款G9（车长4891mm）足足增加了229mm。这次还终于带来了增程版，双动力路线齐发，发布时间锁定2026年三季度。接下来，就跟随汽车有文化一块儿来看看。

从申报图看，G9L的外观设计几乎和G9没什么关系了。前脸最强辨识度就是那双层横向排布的贯穿式灯带，放弃了常见的断点结构，采用无物理断点技术让整个车头看上去很利落，左右两侧还加了虚线式结构。远近光灯组也重新设计了，被安在了很低的位置，而且从前脸两侧做了内嵌，配合封闭式前包围和主动进气格栅，兼顾了风阻和散热需求。

侧面最显眼的是隐藏式A柱营造出的悬浮车顶效果，配上快背式的车顶线条，整车超过5.1米但不显臃肿。有框车门是个务实的选择，NVH表现有保障，成本也能兼顾。车尾是贯穿式双条幅尾灯，前后呼应，尾灯面积比G9要大，内部做了熏黑处理。蚌壳式尾门设计现在不常见，算是个复古元素的回归。

尺寸方面，G9L长宽高分别为5120/1999/1782/1788/1795mm，轴距3100mm。这个数据比G9长229mm，宽40mm，轴距增加了102mm，彻底跨入了全尺寸SUV的门槛。

但有意思的是，这么大尺寸全系只做了五座布局，没有出现六座或七座，后排腿部空间会非常宽敞，但牺牲了第三排的可能性。可能是为了大五座细分市场精准打击，也可能是后续再推出多座位版。

动力是G9L最大的看点。增程版搭载由哈尔滨东安提供的1.5T发动机作为增程器，最大功率110kW，配合63.3kWh磷酸铁锂电池组（中创新航提供），WLTC纯电续航两驱版350km，四驱版325km。

增程版提供两驱和四驱两种动力，两驱版后电机210kW，四驱版前160kW加后210kW。纯电版则基于800V高压碳化硅平台，标配5C超充电池，提供两驱和四驱版本，两驱版后电机270kW，四驱版前160kW加后270kW。电池提供三元锂和磷酸铁锂两种可选。

G9L全系标配双腔空气悬架，操控和舒适基础有保障。智驾将提供Max、Ultra SE和Ultra三个版本，Max版搭载1颗图灵AI芯片，满足高阶智驾核心需求。Ultra SE和Ultra版升级到2颗图灵AI芯片，并支持第二代VLA物理世界大模型，端到端架构配合大模型能力，在复杂路况下的感知和决策能力上限更高。

G9L的推出是小鹏在产品策略上的一次重要调整。坚持纯电路线多年后，增程技术终于下放到旗舰SUV上，直接回应了理想和问界在增程市场的强势表现。预计售价在30-40万元区间，届时将与理想L9、问界M9等车型形成直接竞争。据工信部申报节奏，G9L预计2026年三季度正式上市，小鹏内部将其定位为“2026年最重要的战略产品”。

有文说：

G9L这次真的是把尺寸干到了5.1米级，增程版也来了，双腔空悬全系标配，智驾上双图灵芯片，配置单往桌上一拍，确实有和理想L9、问界M9掰手腕的底气。但问题也很现实，30万级市场已经被理想和问界啃得差不多了，G9L能不能抢到蛋糕，就看最终定价和小鹏能不能把这套增程系统的实际体验做到位了！