德国汽车制造商大众汽车（VW） 正考虑，将本国产能利用率低迷的生产基地，开放给中国汽车制造企业使用。

大众 CEO 奥利弗・布鲁默正大力推行降本举措，为避免做出关闭欧洲工厂这种极端选择，与中国企业开展合作，正成为备选方案。

德国最大行业工会IG 金属工会于 11 日针对这一动向表态，持谨慎立场。工会方面强调，与中国企业的合作只能作为大众自身产业战略的补充，而非替代。并明确表态：无论何种情况，都绝不能以此取代现有投资规划与自研整车开发业务。

茨维考工厂，或将成中国车企进军欧洲的桥头堡

德国当地政界为避免工厂停产造成就业岗位流失，对与中方合作持积极态度。萨克森州经济、劳工、能源与气候保护部长迪克・潘特在采访中表示，茨维考工厂有望成为大众与中国企业的合作范本。他称应当顺应时代趋势，与中国车企合作将为地方经济带来发展机遇。

茨维考工厂是大众首家全面转型纯电动汽车生产体系的核心基地。截至去年年底，该工厂拥有约 8000 名熟练产业工人；但受近期电动车需求放缓影响，工厂持续面临产能利用率下滑的困境。

对于瞄准欧洲市场扩张的比亚迪、吉利汽车等中国车企而言，落地德国本土生产基地，具备极强的吸引力。

德国车企高成本结构，遇上中国车企产能攻势

在德国汽车产业深陷需求低迷、能源与人力成本高企的困境之际，中国车企正发起强势市场攻势。

此次合作方案，是德国急需破解高产业成本、中国车企希望绕开欧洲关税壁垒，双方利益诉求契合下的产物。

德国工会与政界态度立场出现分歧，大众此次布局，也给欧洲汽车产业抛出了一道难题：既要守住产业主导权，又要保障就业稳定。

在对中国资本、技术进驻德国本土核心产业的戒备心理，和企业现实生存战略的权衡之下，大众的最终抉择备受行业关注。