欧洲最大汽车集团大众汽车正考虑与中国整车车企共享工厂产能，业内分析这是大众为降低成本、稳固竞争力想出的脱困对策。

大众目前已缩减约 100 万台产能规模，同时还在推进德国本土裁员。德国工会势力强大，关闭工厂、大规模结构重组阻力极大，因此大众把联合生产、提高工厂开工率当作替代方案。

这一趋势正蔓延至整个欧洲车企行业。继大众之后，欧洲车企排名第二的斯特兰蒂斯也在和中国车企洽谈合作，据悉正与东风汽车等协商共享欧洲工厂资源。

背后原因，是中国车企在欧洲市场存在感急速攀升。比亚迪、上汽 MG 等品牌销量快速增长，持续挤压欧洲本土车企生存空间。叠加欧盟对中国电动车加征关税、引导车企本地化生产的政策，也进一步加速了中国车企赴欧洲建厂落地的步伐。

大众也顺势加码，考虑扩大与中国合作伙伴的合作范围。集团正探讨把和上汽、一汽、地平线、小鹏等联合研发的车型引入欧洲市场。

大众做出战略调整，很大程度受业绩下滑拖累。公司公布今年一季度营业利润率仅3.3%，低于去年同期的 3.7%。关税压力叠加主力市场竞争白热化，直接拖累盈利能力。

美、中两大核心市场销量持续低迷，短期难以回暖。为此大众同步推进内部重组：精简车型平台与产品谱系，降低运营复杂度、压缩成本。一季度已削减约10 亿欧元间接费用，实现20 亿欧元净现金流优化，持续推进经营效率提升。

业内认为，大众此番布局不只是单纯降本，更是欧洲汽车产业格局重构的信号。业界人士点评：“过去是欧洲车企联手牵制中国企业，如今为了生存不得不主动寻求合作，全球汽车产业主导权正在快速易位。”