今天继续回应粉丝提问：“最近在看豪华中型SUV，觉得奔驰GLC长轴版有点老了，全新宝马X3长得不符合我审美，全新 奥迪Q5L(参数|询价)值得买？”

问得好！奥迪Q5作为国内豪华中型SUV的代表性车型，如今已经出到第三代。第三代Q5的国产加长版车型也就是全新Q5L，以30.98万-38.38万的价格区间带来了还算不错的性价比。至于这台车表现到底如何，我们通过外观设计、内饰空间、配置表现、动力表现、底盘表现这五大维度进行拆分解读。

1、外观：全新Q5L仍然很耐看

其实一直以来，奥迪Q5的外观风格都以“略显动感的中庸风格”呈现。从第一代车型到第三代车型，Q5L的设计始终带着一点圆润的线条，看起来虽然没啥太大的特色，但胜在精致、高级，而且线条流畅。

总的来说，全新Q5L的外观风格也延续了前两代车型的基础观感，看得出来，设计师不求有功但求无过。

只是在细节设计上，新车完成了一些优化。半隐藏式门把手、贯穿式尾灯的出现，为其增添了些许的科技感。

这里说一个细节，在尾部，全新Q5L的尾灯虽然也向后凸出了不少，但在垂直平面上，尾灯并没有超过保险杠，这样的设计比较合理，在倒车遇到轻微剐蹭的时候，不至于损伤昂贵的车灯。

2、内饰：想呈现科技感但力度不够

进入车内，可以看出全新Q5L的内饰设计语言，其实跟全新A5L、全新A6L基本保持一致，没啥太独特的地方。

那么这套新内饰设计，其实略显繁杂。设计师在本就丰富的线条基础上，还加入了“错落有致”的三屏排列。

这样的复杂线条设计虽然能呈现出不错的高级感，但是大家可以想象一下：在提车后，我们大概率会在两边贴上深色的防晒膜，中控台下方的储物区域也会放一些杂物。在贴上防晒膜、杯架储物盒内放上杂物后，看着就真的复杂凌乱了。

另外在屏幕设计上，全新Q5L虽然赶时髦地加入了副驾娱乐屏。但问题在于，它的副驾娱乐屏仅为10.9英寸，而且有着巨大的黑边，所以实际美观程度和观影效果并不是太好，希望后续改进。

不过在全新Q5L的车内，还是有一点值得表扬的。新车的顶配版本（2.0T智混旗舰型）仍然保留了真皮座椅。相比起宝马全系人造皮的用料，奥迪还是要实诚一些。

3、配置：空间合理，智能化是亮点

全新Q5L还是和第二代车型一样，延续了轴距加长的传统。新车的长宽高尺寸分别为4842/1900/1660mm，轴距为2945mm。作为经常开初代Q5（标轴，且全系无加长）的用户，我在体验过全新Q5L之后，能明显感觉到新车的后排空间要宽敞了许多，至少能满足三口到四口之家的需求。

但是在后备厢位置，全新Q5L的配置略有缩水。初代Q5有很实用的后备厢隔板网兜、也有后备厢地板上的固定锚点，但在全新Q5L上全部这些小设计全部都被省略掉了，我个人认为这是设计的退步。

（第三代全新Q5L）

（初代Q5L）

那么在安全性配置方面，全新Q5L也一如既往保持了高水平发挥，前后排乘客的侧面和头部区域均有气囊覆盖，而且新车还增加了前排中部气囊，被动安全性有所提升。主动安全配置上，新车也全系标配AEB主动刹车、车道偏离预警等功能，属于主流市场里的主流水准。

但是在舒适性配置方面，全新Q5L也发挥了豪华品牌的“老传统”。在中低配车型上，座椅通风按摩功能、B&O音响系统、空气净化器、自适应空悬这些配置都需要选装。

另外，全新Q5L在智能辅助驾驶配置上进步很大，其全系车型均可选装（顶配也需要选装）来自华为的乾崑ADS辅助驾驶系统，并且配有华为激光雷达。在选装这一配置后，全新Q5L也可以实现城市领航辅助、高速领航辅助等功能，辅助驾驶体验可以对标问界M7。

4、动力：性能更强，但可靠性有待观望

全新Q5L虽然有比较多的配置选装项目，但胜在新车统一搭载了大众最新的第五代EA888 2.0T发动机、7速湿式双离合变速箱和quattro ultra四驱系统。当然，根据配置版本的不同，这套动力也会区分高低功率。

在2.0T智混豪华型和2.0T千万用户专享版上，采用低功率版发动机，能输出150kW最大功率和340N·m峰值扭矩。另外，得益于双电机轻混的加持，即便是低配和次低配车型，全新Q5L也有P0+P3电机组合。其中，P3电机能直驱车轮，并且提供18kW最大功率、230N·m峰值扭矩的额外动力。

所以在电机加持后，全新Q5L即便是最低配版本，也拥有7.1秒的零百加速成绩，对于大多数消费者来说都完全够用。

如果预算充足，建议选择高功率版本的全新Q5L。在高功率车型上，发动机的输出功率可达200kW、峰值扭矩为400N·m，直接解锁第五代EA888发动机的满血体验。而且在相同的P0+P3电机加持下，全新Q5L高功率版的破百时间也缩短到了5.8秒，性能表现出色。

另外，得益于发动机技术的创新和双电机轻混系统的加持，全新Q5L在WLTC工况下，百公里油耗也降低至6.8L（低功率）和7.19L（高功率）。

虽然全新Q5L标配的双电机轻混系统提升了驱动效率，但是参考此前奥迪48V轻混系统故障高发的情况，这里还是建议大家再观望一下。新车的轻混系统虽然重新设计过，但新车还没有经历过长时间的用户口碑验证，多观察一下也不是坏事。

5、底盘：还是一如既往的厚重与扎实

全新Q5L虽然采用了新的PPC燃油平台，但是从底盘结构来看，新车与前两代车型的差异不大。

从结构来看，全新Q5L用上了很高级的前五连杆+后五连杆悬架结构。这里的“五连杆前悬”，其实就是采用了叉臂解耦设计的双叉臂悬架结构。

这种悬架结构足够高级，它能实现内倾偏距可变的效果，车头支撑性强、转向精准、刹车时转向也不会有太大干扰。而在后悬位置，五连杆悬架相当于用五根手指去拿住鼠标，控制更稳也更精准。

所以在操控体验上，我仍然要给全新Q5L一个好评，高级的悬架结构再加上轻量化的铝合金控制臂材质，新车仍然可以带来那种精准顺手、舒适厚重的操控表现。

另外，在试过全新Q5L的时候，我也分别体验了采用普通悬挂和选装空悬的车型。总的来说，空悬在全新Q5L上带来的意义不是特别大，仅仅是滤震更舒适一些，而且可以调节底盘高低。正常家用需求的话，其实完全不用额外付费选装空悬。

结语：

在试驾并分析完全新Q5L之后，我认为这仍然是一台合格的豪华中型SUV。除开双电机轻混系统带来的可靠性隐忧和内饰设计的减分项外，这台车的豪华度、驾驶表现和舒适性表现，依然是标杆级的水准。如果这台新车在质量上没有问题的话，它仍然是燃油豪华中型SUV市场中的首选项之一。